成本

东风汽车商用车事业部商品中心能源动力组总监赵峰在接受《证券日报》记者采访时直言：“氢能重卡与燃油重卡实现购车平价难度较大，企业不将车辆售价与燃油车持平作为发展目标，而是计划通过5年至8年全生命周期运营，实现总成本的竞争力。

仅看制取环节，氢气成本并非完全没有竞争力，但氢气一旦离开工厂大门，成本便持续增加，储运环节成本已占终端用氢总成本的30%—40%。