运营

该公司原计划在该州部署多达5000辆自动驾驶出租车，但最终仅获得10辆车的运营许可。

与Zoox和Motional不同——后者均通过租赁或合作方式获取车辆——特斯拉自主生产汽车，并且如今已将商业运营许可集中于同一平台。

拉斯维加斯所在的克拉克县本身并不核发运营许可，但必须接受内华达州交通局的审批结果。

这一监管要求相比特斯拉在其他地区的运营模式有所倒退：自今年1月起，该公司已在得克萨斯州奥斯汀的部分地区提供车内无安全监督员的载客服务，而内华达州的条款表明，监管机构尚不准备在当地给予特斯拉同等宽松的自由度。

我们正着手研究，确定今后该以何种方式妥善对接这类运营业务。

但出人意料的是，内华达州交通局在7月27日签署的许可文件中，仅允许其在当地运营10辆自动驾驶出租车。

这一监管要求相比特斯拉在其他地区的运营模式有所倒退：自今年1月起，该公司已在得克萨斯州奥斯汀的部分地区提供车内无安全监督员的载客服务，而内华达州的条款表明

克拉克县一位发言人表示：“尽管克拉克县并未授权这类交通工具在本县道路上运营，但自动驾驶出租车的业务开展仍会对我们造成直接影响。