传统豪华车品牌
其它
不止保时捷，从BBA（宝马、奔驰、奥迪）到法拉利、捷豹路虎等一众传统豪华车品牌，都面临同样困境。
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张翔称，中国品牌在豪华车市场的份额越来越大，并不意味着欧美日韩等传统豪华车品牌会完全失去中国市场，它们正在补短板。
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除了自身研发积累外，传统豪华车品牌也主动与中国车企合作。
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智能化、自动驾驶等，也都是传统豪华车品牌的短板。
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面对燃油车市场萎缩及消费者对电动车接受度的提高，传统豪华车品牌也在加快电动化布局。
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他说：“传统豪华车品牌当前的市场份额虽有所下降，但给它们一些时间，还是有可能出现回升。
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章弘也认为，后续传统豪华车品牌也许能挽回一部分市场，但很难回到燃油车时代那种统治地位了。
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