自研

初期，自研芯片研发投入大，但随着量产，摊销到几十万台车上，单片成本比外采大大节省成本。

尽管自研芯片有很多优势，但研发成本巨大、投入周期长等挑战并非所有的车企能承担的。

而自研芯片正是为了解决这一问题。

而车企自研芯片通常只能卖给自己，“如果没有足够的量支撑，商业上是无法闭环的”。

当蔚来以自研芯片降本、理想以自研芯片突破性能极限、地平线以“舱驾一体”融合推动行业标准化，中国智能电动汽车芯片产业正站在“各自为战”与“协同共生”的十字路口。