还得是雷军！30万卖的不是小米增程SUV是「移动大平层」
作者：
我有话说
杰西卡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
小米这是造了个“房车”？？ “户型图” 都搬到发布会上了：
其实这不是传统意义上带厨房、卫生间的房车，而是一台外形、驾驶和通过性都属于SUV，但可以自由更换车内布局的大七座增程车。
刚刚，小米澎程Skynomad技术发布会，首款车型 N90 Max 正式亮相，同时发布的还有小一号的 N70 Max ，定位大五座增程SUV。两款车目前都是各自系列的最高配版本。
上一次技术发布会还是2023年末，小米汽车首次公开亮相，面对外界漫天质疑，雷军承认当时“非常紧张和忐忑”。
但两年多过去，今天站在台上的雷军看起来从容、有信心得多，甚至连喊两遍“Only Skynomad can do.”
和上次一样的是，今天发布会小米依然是先秀技术肌肉，再谈产品，把大部分时间留给了澎程的技术架构—— 昆仑“三件套” 上。
这是小米第一次推出增程车型，也是首次进入 大五座、大七座SUV 市场。
增程以往卷的冰箱、彩电和大沙发，本来就是做家电的小米的强项。今晚之后，小米汽车正式进入家庭用车主战场。
打磨三年半的技术架构，长什么样？
支撑两款新车的，是小米全新发布的 昆仑技术架构 。
整套架构包含三部分： 小米昆仑平台、小米昆仑超级增程，以及小米昆仑全域安全 。
其中最核心的技术起点，是一块从驾驶舱贯穿至后备厢的 纯平地板 。
当前不少大型三排SUV看起来尺寸很大，内部实际存在两层台阶。第二排座椅只能在有限范围里移动，第三排又受到地板高度、轮包和后备厢空间限制，位置几乎完全固定。
车长和轴距不断增加，内部“格局”却没有本质变化。小米昆仑平台要解决的第一个问题，就是 把这两层台阶消灭 。
但纯平地板放在 增程SUV 上，并不好做。
地板下方要同时塞入电池包、油箱、排气系统、后电驱、悬架和车身横梁，还要保留SUV的通过性，满足碰撞安全、车身刚度等要求。任何一个部件向上多占几厘米，都可能重新形成台阶。
小米首先采用高集成同轴后电驱，并把电控系统前置，使电驱位置的地板厚度降低 145毫米 ，压平第三排台阶。
随后又把原本位于电池包上方的控制模块，分别转移至电池包前后两端，使第二排位置的地板厚度降低180毫米。
在如此紧凑的空间里，昆仑平台还塞进了一个 60升油箱 。
最终，地板与下方结构的总厚度被控制在 298毫米 ，相比同尺寸SUV减少约200毫米。整块纯平地板长度达到 2.9米 ，从驾驶舱延伸至后备厢，倾斜角度仅2.95度。
只把地板压平还不够。小米又通过簧减分离、重新设计减振器角度、压缩空调风道等方式，缩小后轮包对车内宽度的侵占，最终将舱内可用地板面积扩展至4.4平方米。
纯平地板上方，布置了6根超长滑轨，最长达到1.9米。
这些滑轨并非普通座椅导轨，座椅、中岛、桌板甚至双人床组件，都可以安装在上面。滑轨采用7系加强航空铝，经过1.5万次循环测试后无松动，锁止强度达到5.4万牛。
过去大尺寸SUV的空间竞争，主要靠增加车长和轴距。
昆仑平台的思路则是，先把车厢还原成一块完整、方正的空间，再决定座椅和其他设施如何摆放。
所以往后一台车出厂时，可能不再只有一种固定布局了。