轮胎

9月24日，玲珑轮胎公告，拟投资2.7亿美元在埃及亚历山大省建设年产600万套半钢子午线轮胎项目；

赛轮轮胎表示，本地汽车产业上行叠加进口替代空间，为轮胎项目落地构筑了坚实的产业根基。

”玲珑轮胎表示。

玲珑轮胎表示，在埃及生产、直接出口销售，可有效对冲现行及潜在国际贸易壁垒带来的不确定性。

业内人士指出，中国轮胎企业集体涌向这片亚、非、欧交汇之地，其背后既是中国制造业从产品出海迈向体系出海的缩影，也是全球轮胎供应链的深层重构。

地中海之滨的亚历山大港，是承担埃及六成进出口货物吞吐量的航运枢纽，如今正成为中国轮胎企业海外布局的新坐标。

除轮胎企业外，产业链配套也同步跟进。

据公开报道，早在2024年，埃及考察团就专程赴山东东营，考察当地轮胎企业，明确表达欢迎中国企业赴埃投资建厂的意愿，双方达成部分合作共识——彼时，尚无一家中国胎企在埃及落地。

随着各家轮胎企业陆续布局落地，预计2026年埃及轮胎产能将增长20%以上，但短期内供需缺口仍将存在，尤其是高端商用车轮胎和高品质乘用车轮胎领域存在缺口。

从时间轴看，此轮投资恰逢贸易壁垒密集落地，欧美国家对华轮胎相继进行“双反”税率调查，直接出口相关国的成本显著抬高，在此背景下，将产能布局到关税协定网络更完善的第三国，成为轮胎企业的现实选择。

中国轮胎企业缘何扎堆落子埃及？

据悉，自2025年8月与埃及泰达方面签署投资合同以来，赛轮轮胎已累计三次加码，投资总额升至约17亿美元，规划形成年产2700万条半钢子午线轮胎、165万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎的产能规模，辐射埃及本地及欧洲、北美等市场。

赛轮轮胎测算，埃及本土轮胎产能有限，目前主要依赖进口补充缺口，2025年轮胎市场消费规模已形成稳定体量，且市场消费额年均复合增长率保持正向增长，整体增长趋势明确。

将时间线拉长，赛轮轮胎11.4亿美元的埃及产能提升项目、风神轮胎26.8亿元的埃及扩能增效项目均已推进多时——2026年以来，至少已有6家中资轮胎产业链企业官宣加码在埃及的投资，公布金额合计近400亿元，目的地之集中程度与单体规模之大，在国产轮胎出海史上前所未有。