成都车展观察｜从“会开车”到“会思考”，“智”变时代成都正突围
过去十年，“电动化”是汽车行业最鲜明的变革主线。在新能源“野蛮增长”的浪潮中，市场格局被迅速重塑。
如今，汽车行业正在迎来下一轮改变——AI在汽车领域加速应用，让一辆车不再只是完成从A点到B点的移动，而是开始具备感知、交互和主动服务能力，逐渐成为“智能终端”和“移动生活空间”。
“AI+汽车”最终会走到哪个方向？AI浪潮下，车企竞争的核心又将发生怎样的变化？
▲论坛现场 8月21日，作为成都国际车展重要官方活动，2026汽车先锋思享荟正式举行。多位来自汽车企业、科技公司、科研机构及产业链上下游的嘉宾围绕人工智能、智能驾驶等话题展开讨论，试图寻找汽车产业迈向“智变”时代的新答案。
AI重新定义汽车
“智能体”正在走向车端
智能座舱与智能驾驶，是AI当前在汽车产业落地的两大核心战场。
“过去，消费者更多通过车内的按键、内饰设计来识别不同品牌的车辆；现在，大家逐渐通过车辆智能座舱的显示和功能来识别。”Unity中国副总裁肖蓓蓓提到，当前汽车行业面临的一个问题是，智能座舱越来越同质化，“无论是中控屏、仪表还是智能辅助驾驶系统，越来越多车型开始具备相似的智能技术。低端、中端、高端车甚至都是同样的标配。”
她认为，如何让消费者在进入车辆时感受到不同品牌的独特体验，是下一阶段智能座舱发展的关键。
因此，肖蓓蓓提出了智能座舱的一个发展方向——结合智能驾驶、环境感知和3D渲染能力，让汽车更加主动地理解用户需求，提供更加场景化、个性化的服务。
“比如，当AI足够了解用户时，车辆经过博物馆等场景时，（屏幕上）就会有博物馆模型推送提示，告诉用户博物馆今天有什么样的展览，实现从被动服务到主动推送、从2D的展示到全3D化的场景展示。”她说，“我们认为，这类用户体验和价值升级，正是智能座舱未来的重要创新方向。”
除了国内市场竞争，中国智能驾驶产业也正在加速走向全球。Momenta副总裁顾功尧认为，中国智驾产业的发展正在从过去单纯的技术输出、产品输出，逐步走向标准引领。
他介绍，近年来，中国企业积极参与国际智能驾驶相关标准制定。“一两个月前，中国参与制定的UN R171高阶智驾标准已在国际层面通过，未来包括欧盟等强监管市场在内的多个地区，可能都会采用这样的标准。”
“我们判断，2028年前后可能成为海外高阶智能驾驶市场的重要拐点。”顾功尧表示。随着全球智能汽车产业加速发展，中国智驾企业也正在从提供技术方案，走向参与全球智能出行规则构建。
智能化加速普及
“安全”成为行业底线
智能化时代，技术路线之争从未停歇。工信部数据显示：目前，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已达到70%。
这一趋势在今年的成都国际车展上清晰可见：吉利首款AI全地形硬核SUV银河战舰700亮相、荣威带来全球首款量产豆包AI汽车家越07；智能驾驶方面，过去，搭载城市领航辅助驾驶的汽车起步价是30万元，如今15万—20万元甚至更低价格区间，都成为了车企争夺智驾用户的主战场。