广东清花高速北江特大桥合龙预计年底建成通车
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广东清花高速北江特大桥合龙 预计年底建成通车
5月20日凌晨2时40分，经过连续48小时观测标高变化，塔吊、汽车吊长臂挥舞，近56立方米混凝土历经4小时不间断浇筑，北江特大桥主桥顺利合龙。该桥是广东交通集团在建的清远清新至广州花都高速公路（简称清花高速）的关键控制性工程。至此，清花高速主线实现全线贯通，为年底建成通车奠定坚实基础。
北江特大桥航拍。广东交通集团供图
清花高速是广东省“十四五”重点建设项目，路线起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速公路相接，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速公路相接，途经广州、清远两市七镇一街，全长约54公里，设计时速120公里。项目建成后，将成为推动广清一体化的重要交通动脉。
北江特大桥主桥由广东交通集团投资，中铁大桥局、中交路建承建，全长1440米，主跨360米。大桥以“清远凤城”为创意来源，塔冠造型如“凤凰翎羽”，结构独特、造型优美。
北江特大桥中跨合龙口施工现场。广东交通集团供图
大桥首根主墩桩基于2022年10月开钻，至合龙共历经1300余个日夜。清花高速管理处主任周巍介绍，桥址区岩溶极强发育，主墩120根桩基平均长度超过80米，最长达到102米，需穿越多层串珠状溶洞。项目团队采用“一桩一方案”精细化管理，针对性地制定溶洞预处理方案，确保所有桩基一次成孔合格率达100%，且全部为I类桩。
大桥四座主塔均为水中塔，近150米高的“凤凰翎羽”型变曲率索塔对线型控制要求极高，施工受强风、洪水及通航影响显著。中铁大桥局清花高速TJ3标项目经理徐芦表示，桥面宽达37.6米，团队采用“牵索挂篮”移动平台逐段浇筑，并结合BIM数字建模、北斗定位及全过程应力应变监测，实时掌握桥面标高与斜拉索索力，确保施工安全与质量。