基于汽车又不止于汽车上海嘉定：“老牌汽车城”锻造发展新优势
基于汽车又不止于汽车 上海嘉定：“老牌汽车城”锻造发展新优势
2026年09月07日 00:1
从上海市区出发，往西北方向前行约10公里，便可抵达中国 汽车 工业重镇——嘉定。40多年前，第一辆国产桑塔纳轿车在这里下线，自此拉开嘉定 汽车 产业发展序幕。如今，嘉定 汽车 产业规上工业产值已突破3000亿元关口。
在 新能源 与数字化技术深度重塑汽车产业的当下，“老牌汽车城”嘉定正迎来一场深度变革。嘉定汽车产业将走向何方？汽车产业链又该如何转型？
从制造向智造跃迁
从嘉定城区向西行，就能来到上汽奥迪AUDI智造基地。走进总装车间，记者看到，8万平方米的空间内，几乎所有关键工序都实现了数字化：机械臂自动安装玻璃天幕，视觉检测系统可将装配精度控制在±0.5毫米内；质检中心里，1个 激光雷达 、11个摄像头、12个超声波雷达与3个毫米波雷达同步完成校准。
去年8月，上汽奥迪AUDI智造基地在嘉定落成。通过全流程车辆追溯体系与AI预测模型，其对整车制造过程的品控能力显著增强，产品一致性达到行业领先水平。
“质量始终是第一位的。”上汽奥迪AUDI智造基地副厂长洪范说，“数字化能帮助我们以相对可控的成本，执行更为严苛的品质标准。只有依靠精益制造提升效率，才能在保障品质的前提下让单车经济性更具竞争力，最终让消费者买到高性价比车型。”
作为产业链链主的上汽奥迪完成智能化升级后，上下游企业迅速跟进。距离该基地不远处，是主营汽车内外饰制造的延锋国际汽车技术有限公司（以下简称“延锋”），该公司接入上汽奥迪数据库，实时同步生产节奏，并据此统筹自身生产与 物流 安排。
整车制造涉及上千个零部件，覆盖生产、排产、 物流 配送、入库质检等多个环节，是一项极为复杂的系统工程。经过数智化改造，如今从接收需求单到物料送达产线，延锋的响应时间最短仅需数小时。
数字化让汽车产业链上下游的协作变得更柔性、更实时、更紧密。在嘉定，这样的协同升级案例还有很多。比如， 汽车零部件 企业采埃孚汽车系统（上海）有限公司的“黑灯工厂”获评2025年度国家级“卓越智能工厂”，该工厂车间生产人员不超过5名，亩均产值却有近5亿元。
此外， 蔚来 汽车2015年即落户嘉定，并将其作为 蔚来 汽车集团的全球业务管理总部和全球量产车研发总部；光轮智能（北京）科技有限公司（以下简称“光轮智能”）、东软睿驰等一批 独角兽 企业也在此集聚。
数据显示，截至2025年底，嘉定集聚了4500多家汽车产业链企业，汽车产业规上工业总产值达3095.4亿元。其中，汽车电动化、智能化、网联化、共享化相关企业超600家，产业总产出达2704.9亿元。
多元生态实现深度协同
在嘉定，传统的汽车制造正加速向智能化、绿色化转型升级，代工生产不再唱主角，取而代之的是研发。
上海智能汽车软件园距离上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽”） 乘用车 分公司仅一桥之隔，这里聚集了智己汽车、 中科创达 、 小马智行 等一批汽车产业链创新企业。据介绍，上海智能汽车软件园已经形成“整车厂+科技公司+核心供应商”的多元生态，并集聚了200多家智能汽车和软件企业，是上海汽车产业生态最为完善、城市配套最成熟、汽车人才最集聚的区域之一。
以汽车硬件制造见长的嘉定，为什么能对软件公司产生如此强烈的磁吸效应？上海智能汽车软件园副总经理冷韦韦说，这与链主企业的“生态效应”相关，“对于软件企业来说，光有技术还不够，其还看重与链主合作的机会”。
上汽与梦腾智驾环球有限公司（以下简称“梦腾智驾”）的深度协同是一个典型案例。2021年，二者达成技术合作——梦腾智驾提供算法与数据飞轮，上汽则提供整车验证平台与工程化能力。基于该模式，其联合开发了基于端到端大模型的高阶智驾系统。如今，该高阶智驾系统不仅在上汽旗下的智己汽车上实现了应用，更进一步应用至上汽大众、上汽奥迪等合资品牌车型。
吸引软件企业来到这里的第二个原因，则是“数据与场景资产”。软件企业需要 海量数据 ，于是嘉定开始探索 数据要素 流通和跨区域共享机制。依托上海市 新能源 汽车公共数据采集与监测研究中心，嘉定以 新能源 整车数据、智能网联数据为双重点，同时搜集动力 电池 全生命周期溯源、燃料 电池 /加氢站、充电网络、能源电网、道路出行多类数据，形成一体化 大数据 底座，经过严格的清洗、脱敏、标注与分级分层处理后，再让数据“回流”到 智能驾驶 的前沿科研探索与产业需求中。
软件产品在实际应用前，还需要经过小规模的场景测验。依托全国首个智能网联汽车测试示范区，嘉定构建了以封闭测试区、开放道路、 数字孪生 实训场为骨架的三级测试体系。截至2026年7月底，共有来自22家企业的727辆车在嘉定持续开展自动驾驶车辆测试与示范活动，累计测试里程约3033万公里、测试时长约182万小时。
“筑巢”方能引凤。专注于AI仿真合成数据的光轮智能相关负责人说，光轮智能落地嘉定，看重的不只是区域位置，还有嘉定在智能网联汽车、 汽车零部件 、 机器人 测试、制造业场景等方面的优势。
2025年，位于嘉定安亭的上海国际汽车城发起“元生态”具身智能核心能力开放平台，北京面壁智能科技有限责任公司是创始发起企业之一。该公司解决方案总监陈浩说，加入该平台，是因为嘉定能精准对接汽车产业链资源，而且其提供的真实测试场景、数据、普惠算力等创新要素，直指具身智能研发落地的关键痛点。
跨界融合释放产业价值
硬件、软件、供应链企业齐聚于此，邻居就是合作伙伴，在这种产业链生态下，嘉定汽车产业集群能构建起哪些差异化竞争力？
记者驱车沿上海曹安公路行驶，在道路两侧，只见上汽研发中心、舍弗勒大中华区总部新研发大楼、奥迪创新技术中心等建筑物一字排开。曾经，谈起中国汽车产业，人们常常会提到“以市场换技术”；而今天，在嘉定，越来越多的中国研发力量走到台前。
今年4月，奥迪与上汽正式签署战略合作协议，奥迪创新技术中心在上海设立。这是奥迪在欧洲之外首个覆盖全价值链的本土化整车研发实体，也是其在海外设立的首个智能电动技术中心。洪范用“美美与共”形容这一轮合作：德方团队凭借深厚的品牌积淀，主导底盘调校与造型定义；中方团队则主导智能制造与智能网联技术落地。
“‘美美与共’的研发模式带来了明显的‘中国速度’。”洪范表示，过去，如果一款车型完全由德国团队开发，从立项到定型至少需要36个月；如今，相应的项目周期提速至24个月，且耐腐蚀、路试等一系列标准测试一个不落。
技术的进步，让众多企业具备了“出海”的能力。在嘉定国家外贸转型升级基地（汽车及零部件），记者遇到了在汽车跨境商贸领域深耕20多年的孙健，谈及汽车及零部件“出海”，他感慨万千：“过去，受限于技术代差，国内零部件企业大多是‘来料加工’，从事的是附加值较低的生产作业，几乎没有‘出海’能力。”
但眼下，越来越多企业开始主动寻找海外市场渠道。宁波绿满神州新能源科技有限公司便是其中之一。这家专注于新能源汽车 电池 检测、修复与再制造的企业，正借助嘉定“新能源出海谷”平台加速全球化布局。
环电嘉（上海）新能源有限公司则依托嘉定国家外贸转型升级基地（汽车及零部件）的产业链资源与海外渠道，在一年内打开了马来西亚、泰国等市场，并与某三轮车制造企业协同创新，探索“车电一体”商业模式。据介绍，背靠产业链优势，目前该基地已与10余个国家和地区的海外园区签订了合作框架协议，形成中东、东欧、东南亚“三大片区”联动。
更多新业态悄悄发芽。比如，光轮智能的业务触角已进一步向具身智能延伸。再如，最初专注于汽车 电子 领域的上海华旭智电科技集团有限公司已成立了人形 机器人 事业部，全 力拓 展具身智能体业务。“汽车对制造的要求极高，这也倒逼我们培育出新的生产优势，可以在新赛道上实现更多赋能。”上海华旭智电科技集团有限公司创始人欧阳虹煜说，该公司业务已覆盖人形 机器人 90%以上的核心控制器。
由此可见，智能汽车所形成的 传感器 体系、计算平台、算法能力和数据资源，可以成为 机器人 产业的重要基础设施。目前，面向具身智能这一新的产业方向，上海智能汽车软件园重点打造了一个新的产业平台——具身智能“π对场”。
“‘π对场’以物理空间为载体，整合算力、数据、场景、资本与人才等关键要素，构建一个覆盖企业发展全周期的产业创新生态。”冷韦韦说。
基于汽车，而又不止于汽车。根据《嘉定区加快推进世界级汽车产业中心核心承载区建设“十五五”规划》，“十五五”时期，嘉定将以高级别自动驾驶引领区建设为路径，以数据、场景、平台等要素为关键支撑，以 人工智能 技术深度赋能为驱动，推动制造模式革新与产业跨界融合，全方位释放嘉定汽车产业基底优势，高质量构筑“硬科技引领、软生态赋能、强智造支撑”的世界级汽车产业中心核心承载区。
从链主企业的智造跃迁，到产业生态的深度协同，再到跨界融合的不断延伸，嘉定汽车产业集群的“三重进化”，为汽车工业的转型升级留下生动注脚。
（文章来源：证券日报）