破解大城市通勤痛点，智慧交通如何重塑出行与产业？

新京报贝壳财经讯（记者陈维城）10月28日，在第四届北京智能交通大会上，多位国内外知名专家、学者围绕“十五五”智慧交通主线展开深度分享。

北京市智能交通协会会长张世强表示，从第三届大会的“数智筑基”到第四届的“路城相融”，行业关注的重心正从单点技术验证，走向公路、城市、出行、产业一体化协同，这也对应着北京智慧交通发展的真实节奏。

“智慧交通在当前阶段的发展，是对交通治理模式、服务供给方式和产业组织形态的系统性重塑。”北京市交通委员会科技处处长王炯指出，对北京这样的超大城市而言，智慧交通是破解通勤压力、提升运行韧性、服务“四个中心”功能建设的战略支点。

中国智能交通协会副理事长关积珍指出，面向未来城市高品质服务和交通运输行业高质量发展的要求，智能交通将更加关注生态智能交通、智能化出行服务、智慧物流等领域。

交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心总工程师王东柱表示，我国公路数智化起步较早、基础扎实，在人才、技术储备与资金层面均具备优势，同时拥有良好的市场发展环境。目前正处于“信息化尚未完成，数字化加快推进，智能化初步启动”的承前启后关键阶段。下一步，在技术方面要加强人工智能应用，为公路数智化提供核心动力；在标准方面，要加快底座、人工智能等标准研制，为技术应用提供指导；在机制方面，要加强以数智为核心的机制创新，为场景和技术落地提供支撑。

中国道路交通安全协会会长王长君认为，从过去30年交通事故预防的成效和启示来看，重特大事故有效遏制得益于重点突出、措施精准，现阶段主要安全隐患是由不守交规、致因不准、细节粗糙构成，因此下一步交通事故预防重点要关注解决基础性、系统性的交通安全问题。

中山大学智能工程学院教授余志聚焦信号控制本源，发表《数据、目标与算法——三议信号控制的三要素》主题演讲，指出目前交通领域的研究与应用，多以不同的案例说话，较少“同频共振”，呼吁共建信控乃至道路交通系统的“苏格兰山丘”，搭建行业统一的评价标准体系。

北京市智慧交通发展中心教授级高工杜勇作《北京市“十五五”时期智慧交通展望》，提出总体目标是到2030年，推动数智技术全方位、全链条融合交通运输行业，构建“要素感知全面化、共性基础集约化、治理服务数智化、创新融合产业化、数字空间安全化”的智慧交通发展格局，加快推进数智赋能交通治理变革和社会民生服务，全力培育交通运输领域新质生产力，智慧交通成为驱动交通高质量发展的新动能。

北京市首都公路发展集团有限公司首席信息官徐志斌表示，路城一体的本质，不是把路修得更聪明，而是让路和城、车和人，第一次真正在同一个数字底座上说话。

北京云星宇交通科技股份有限公司产品规划部副总经理远斯重点讲了交通委、交管局、首发集团等“一路多方”协同机制，以及匝道与城市路口信控联调、应急车道开放的联动控制做法，并分享了京哈25平方公里测试区的测试进展与推广计划。

编辑 杨娟娟

校对 杨利

主题：智慧交通