“美国不需要加拿大”？不，恰恰相反
据新华社电 在美国和加拿大贸易谈判破裂后，美国总统特朗普本周抛出“美国不需要加拿大”论调，然而，实际贸易数据却与上述论调相左。
美加近来就关税议题龃龉不断：21日，两国贸易谈判破裂；22日，美国开始对从加拿大进口的红酒、水泥等数百项特定商品加征50％关税；同一天，加拿大宣布自9月8日起对美国实施等额报复性关税措施。此后，特朗普声称，将从2027年初开始把加拿大汽车、汽车零部件等产品的进口关税上调至50％，并抛出“美国不需要加拿大，加方反而需要美国”的论调。
美联社26日援引经济数据分析，从能源到钾肥，再到铝产品，美国多个经济领域高度依赖加拿大供给，美加多个产业链深度交织。美国能源信息局数据显示，加拿大是美国主要贸易伙伴国，2025年双边包括服务在内的贸易额接近9000亿美元，是全球规模最大的双边贸易关系之一。
其中，加对美能源供应是双边贸易的核心，加拿大日均向美出口约400万桶原油。美联社注意到，美国白宫指责过去十年间美对加年均货物贸易逆差规模达500亿美元，但是对从加进口能源占据其中大部分绝口不提；如果剔除能源贸易，美国对加拿大货物贸易呈顺差。
眼下，加拿大政界就是否把对美能源贸易作为施压砝码存在分歧：加拿大产油大省艾伯塔省省长丹妮尔·史密斯强烈反对该手段，称没有什么决策会比“切断对美原油出口或对其征税更具灾难性”，此举或重创加拿大经济。该省前省长贾森·肯尼则认为，如果美方执意升级贸易争端，加拿大不应排除对能源等输美产品征税的可能性，以便在距离美国国会中期选举仅剩两个多月之际精准打击美方经济。
除了能源，加方政界人士还把钾肥视为“杀手锏”。美联社数据显示，美国进口钾肥中超过八成来自加拿大。铝产品也可能成为加拿大的“底牌”。长期以来，加拿大一直是美国铝产品的重要供应国。
加拿大政府信息显示，加美两国建成一体化汽车产业链，汽车零部件在车辆完成组装之前或经历多次跨境往返。美国向加拿大铝产品加征关税，将导致美国车企支付更高的金属采购成本；对加拿大汽车零部件征税，美国车企的整车组装成本便会水涨船高。可以说，美国向加拿大汽车零部件等产品挥舞的关税“大棒”，最终可能落在美国密歇根州、俄亥俄州等传统工业地带的美企身上。