国内航线燃油附加费5月16日上调，消费者端午暑期出行提前“囤票”
国内航线燃油附加费5月16日上调，消费者端午暑期出行提前“囤票”
2026年05月15日 11:15
5月15日，据央视新闻，国航、南航、厦航等航空公司，自5月16日0时起销售的中国内地航线客票，燃油附加费将上调。
具体标准为：800公里（含）以下航段：每位旅客收取90元；800公里以上航段：每位旅客收取170元。婴儿旅客免收燃油附加费，儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察客票燃油附加费减半收取。
对于5月15日（含）前销售的中国内地航线客票，如在5月16日（含）后进行变更，不按新标准补收差价。
目前，800公里（含）以下航段收取燃油费60元，800公里以上航段120元，意味着国内航线燃油费分别上调30元和50元。
昆明航空、九元航空等多家中小航司也同步发布公告，将于5月16日0时起执行新的燃油附加费标准。
此次调价，是2026年内国内航线燃油附加费的第二次上调，距离上一次调整仅过去一个多月。
2026年4月5日，国内航线燃油附加费今年首次上调，当时800公里（含）以下航段从10元升至60元，800公里以上航段从20元升至120元，涨幅达5倍。
燃油附加费接连上调的原因，是国际原油价格持续高位运行带动航空煤油成本飙升。
4 月以来，据媒体报道，当前国内航空煤油 综合 采购成本实际约为7500-8500元 /吨，远超燃油附加费征收基准价5000元/吨。根据民航局2015年实施的联动机制规定，当航空煤油 综合 采购成本超过5000元/吨时，航司可按规定征收燃油附加费，且超出部分需由航司自行消化不低于20%，剩余部分通过附加费向旅客收取。
航空煤油成本是航司运营成本中占比最高的变动项，通常占总成本的30%至40%。从上市航司2025年财报中看到， 中国国航 2025年航空油料成本达500.41亿元，占营业成本的30.77%；中国 南方航空 航油成本为525.26亿元，占比32.07%； 中国东航 飞机燃油成本为436.9亿元，占比高达32.94%。
在航油价格持续上涨的背景下，部分中小航司已面临较大的经营压力，全球范围内出现低成本航司停运、主流航司缩减运力的情况。
其中，美国廉航精神航空已于5月2日宣布全面停止运营并启动破产清算，大量旅客出行计划被打乱，该公司此前已两度申请破产保护，最终因航油价格上涨、资金链断裂无力回天。
欧洲方面，德国汉莎集团旗下城际航空公司27架飞机已从4月18日起永久停飞，汉莎航空还计划在夏航季结束后停飞6架长途航线飞机，并持续缩减中短途航班以节约成本。
5月8日，据报道，作为英国航空、伊比利亚航空等公司母公司的 国际航空集团 （IAG）预测，2026年其燃油支出将比之前多出约20亿欧元，燃油总账单将达到约90亿欧元。由于燃油费用大幅上涨，今年的利润和自由现金流将低于此前预期。
航空燃油附加费大幅上调，也对出行旅客目的地选择产生影响。在高油价与价格机制共同作用下，消费者对短途目的地的偏好或将进一步强化。
据报道，4月底韩国航空信息门户系统发布的数据显示，一季度国际短途航线旅客量达1438.5万人次，同比增加263.4万人次，增幅为22.4%。
以大韩航空为例，5月起单程附加费最高将上调至56.4万韩元（约合人民币2686元），由于附加费按航程距离计收，长途航线成本上升更为明显，进一步拉大与短途航线的价格差距。
近期，五一节后国内多条热门航线机票价格较假期峰值大幅回落，机票价格迎来“跳水式”下降。各大在线旅游预订平台显示部分热门线路不含税票价低至200元左右，5月中旬成为全年性价比极高的错峰出游窗口期。
燃油附加费调价消息公布后，国内民航出行市场又出现了短暂的“囤票潮”，提前锁定出行成本。在最近一轮燃油费上调落地前一个月左右，“五一”机票提前预订比例较去年同期增加约三成。
据去哪儿旅行平台数据显示，5月12日抢订端午假期起飞机票的旅客量较前一日大增84%，暑期机票预订量也同步上涨58%，较去年同期增长45%。从热门目的地来看，端午期间国内热门飞行目的地依次为上海、北京、广州、深圳、成都、乌鲁木齐、杭州、昆明、重庆、大连。
同程研究院预计，随着端午假期临近，燃油附加费上调对出行成本的影响将进一步显现。若后续燃油附加费继续上调，旅客对暑期机票涨价的预期将持续走强，提前锁定暑期出行机票的意愿也将随之上升。
（文章来源：界面新闻）