北京

据统计，在8月11日至13日这一轮降雨期间，北京开辟的临时避险资源累计服务避险停放车辆约800辆。

为了让公众更好地理解这背后的原因，今年汛期，北京地铁公司特别进行了科普释疑：降雨时，雨水会导致钢轨轨面湿滑，车轮抓轨能力下降，因此需要降速以保障制动效果。

像北京地铁1号线-八通线、5号线、8号线等10条线路的地面及高架区段均会实施相关限速措施，地下线路不受影响。

有不少乘客注意到，在雨天时，北京地铁的一些高架线路、露天线路的车速较往常会有所放缓。

得益于预先值守、精准管控和快速处置，在今年8月11日至13日的那一轮降雨过程中，尽管北京全市有二十余处路段出现积水，但均在短时间内恢复通行，最大程度降低了对交通运行的影响。

北京交通防汛正从“被动应急”转向“主动防御”，更加注重风险预判与分级响应。

近年来，北京交通、交管部门和交通行业持续推进防汛工作转型，正逐步构建起从“被动抢险”向“主动管控”转变的治理体系，做到在极端天气下，最大限度保障城市交通运行的安全与效率。

8月11日9时，北京市防汛抗旱指挥部启动全市防汛二级应急响应

得益于预先值守、精准管控和快速处置，在今年8月11日至13日的那一轮降雨过程中，尽管北京全市有二十余处路段出现积水，但均在短时间内恢复通行，最大程度降低了对交通运行的影响。