王凤英获小鹏上亿股权激励长城汽车现任总经理年薪超魏建军难进董事会
王凤英获小鹏上亿股权激励 长城汽车现任总经理年薪超魏建军难进董事会
2026年05月13日 14:24
四年前，已过50岁的王凤英离开家乡企业 长城汽车 （601633），随后南下广东加入小鹏 汽车 。终于在2026年获得约上亿港元的 股权激励 。
提到王凤英，市场便联想到她任职超过30年的 长城汽车 。王凤英曾是 长城汽车 最具存在感的高管之一，她集总经理、副董事长、执行董事于一身，是仅次于董事长魏建军公司的“二号人物”。
而3月底， 长城汽车 新一届董事会选举名单公布，王凤英的继任总经理穆峰又未获提名。
她的继任者穆峰，呈现出另一种截然不同的处境。尽管穆峰年薪已经高于魏建军、连续获得 股权激励 ，却始终进不了公司的权力核心——董事会。
上任四年，穆峰未进入 长城汽车 董事会
2026年3月， 长城汽车 新一届董事会换届提名，穆峰再次缺席董事候选人名单。
董事候选人名单依旧是熟悉的三人：董事长魏建军、副董事长兼副总经理赵国庆，以及执行董事兼财务总监李红栓。
现任总经理穆峰缺席董事会，这已经不是第一次。
追溯到三年前的2023年3月，当时穆峰任职长城 汽车 总经理不足一年。当时外界还能理解：资历尚浅、任职时间不长，没有进入董事会尚属正常。当年董事会选举中，长城 汽车 提名魏建军，以及副总经理赵国庆和财务总监李红栓担任执行董事。
但三年过去，情况并没有变化。
如今的穆峰，已经担任长城汽车总经理接近四年，却依旧停留在“经营层”，没有获得董事席位。
这意味着，在长城汽车现有治理结构下，作为公司日常经营核心的CEO，穆峰至今仍未真正进入公司的最高权力层。这在A股车企里并不常见。
虽然管理层不担任董事合规，但上市公司总经理往往同时兼任董事，很多甚至直接兼任副董事长。但在长城汽车，总经理穆峰没有董事身份，反倒是副总经理赵国庆和财务总监李红栓进入了董事会。
区别于穆峰，当年“车圈铁娘子”王凤英担任总经理时，在市场印象中，很长一段时间里，长城汽车形成了“魏主内、王主外”的局面，王凤英主要负责公司的市场营销管理工作，频繁在公开场合为长城汽车发声，而居于幕后的魏建军专注于技术和品质，鲜少为市场熟知。
也正因为王凤英担任副董事长，同时任职总经理，成为仅次于魏建军的核心高管，长城汽车“二把手”。再加上年龄比魏建军小5岁，外界把这位“最有权力的职业经理人”视为潜在接班人选。
王凤英之后，新任总经理穆峰更像一个“负责执行的人”。
和王凤英不同，穆峰并非土生土长的长城人。他1996年毕业后，在外工作11年后才跳槽至长城汽车从事研发工作。此时1975年出生的他已经32岁。
相比之下，如今已经进入董事会的赵国庆、李红栓，则明显更“长城化”。1977年出生的赵国庆，于2000年即加入长城汽车一线工作，彼时才23岁。李红栓也是和穆峰一样，于2007年加入长城汽车，如今已经成为董事会成员。
长城汽车如今的安排，出现了某种耐人寻味的错位。
穆峰虽始终未真正进入核心权力层董事会，却拥有比王凤英更高的待遇。
2020年，长城汽车实行了首次 股权激励 计划，其中穆峰以核心骨干人员获得部分股权；此后的2024年1月，长城汽车授予穆峰80万股限制性股票，截止2025年底，穆峰拥有186万股长城汽车股权。
相比之下，长城汽车前任总经理王凤英从未获得过长城汽车股权激励。而直到2026年3月，才从小鹏汽车这位现东家手中拿到165万股激励股票，以5月12日收盘价计算，市值约1.03亿港元。
穆峰的薪水更高于前任总经理王凤英。
2025年，穆峰作为总经理，拿到646万元薪酬，超过董事长魏建军的566万元成为长城汽车的薪资王。而2024年穆峰年薪611万元，依然超过魏建军的569万元。
要知道，王凤英时任长城汽车副董事长兼总经理期间，其薪酬一直居于魏建军之下。
穆峰前任王凤英“背井离乡”，魏建军走上个人舞台
王凤英是河北保定人。
过去30年里，王凤英都和河北保定的本土品牌长城汽车绑定在一起。
公开信息显示，1991年，21岁的王凤英于天津财经大学本科毕业后，回到家乡河北保定，以实习生身份加入长城汽车（前身长城汽车制造厂）体量为保定小型皮卡厂，从一线销售做起，跑全国催款、拓渠道。王凤英加入长城汽车的前一年1990年7月，26岁的魏建军也才刚接手负债200万、濒临破产的长城汽车。
此后30多年间，王凤英再也没离开过保定这家车企。
20世纪90年代，王凤英凭借出色的营销能力和强势的工作风格，成为长城汽车对外的重要代表人物。也靠成功营销长城皮卡，一举奠定了王凤英的“江湖地位”。
而王凤英也同长城汽车相互成长。2003年长城汽车成功登陆港交所上市，此时王凤英已经于2002年11月成为公司总经理。
2016年，王凤英进一步升任长城汽车副董事长。此时46岁的王凤英正风华正茂，她比董事长魏建军年轻5岁，远远未走到职业尽头。
随后市场的想象很快不攻而破。
2019年，长城汽车曾计划推出股权激励，其中授予王凤英330万股限制性股票，随后在股东大会上被否决，当然魏建军也同样未参与股权激励。
紧接着2020年，长城汽车率先引入了互联网公司盛行的轮值总裁制度，技术出身的孟祥军接替王凤英担任轮值总裁，随后穆峰也被推上这一位置。
从那时开始，王凤英逐渐淡出聚光灯，而魏建军越来越频繁在公共场合露面。
2022年1月，王凤英辞任执行董事，副董事长，离开董事会。同年7月，王凤英彻底卸任长城汽车总经理，离开这家亲手经营壮大的公司。
次年，王凤英和丈夫从河北保定，远赴中国最南方的广东省，南下打拼加入小鹏汽车。对于一个从21岁开始就在长城工作、30多年从未离开过保定的人而言，这几乎等于“离乡”。
长城汽车走了一个高调的王凤英，魏建军亲自上阵，以“敢说真话”行走于台前。
尤其近两年，魏建军明显强化了个人IP。自2024年3月发布 微博 、4月发布首条抖音以来，魏建军频繁亮相媒体闪光灯下。甚至连以其姓氏命名的魏牌，也重新被放到长城汽车品牌战略的中心位置。
而夹在这个体系里的穆峰，则显得有些微妙：他拥有CEO头衔、拿着最高薪酬、享受股权激励，却始终没有进入董事会。
长城汽车的新任CEO，还会成为下一个王凤英吗？
（文章来源：财中社）