Waymo同步在圣迭戈、丹佛和坦帕开放无人驾驶叫车服务
Alphabet旗下Waymo于当地时间9月1日宣布，正式在圣迭戈、丹佛和坦帕三座城市向公众开放无人驾驶付费叫车服务，至此全美付费运营城市总数增至14座。公司博客披露，上述三座城市已有数万名用户下载应用并完成登记，邀请将按滚动方式分批发放，随后逐步向全体公众开放。市场负责人菲利翁表示，从东海岸到西海岸，Waymo致力于让日常出行更安全、更便捷、更可及，圣迭戈、坦帕以及她的家乡科罗拉多州将率先使用新车平台与下一代驾驶系统。圣迭戈全国盲人联合会分会主席卡德纳斯称，无人驾驶消除了司机因素，导盲犬可正常上车，降低了传统网约车拒载的不确定性。
服务范围与车队配置
圣迭戈的初始运营区域大致为：从太平洋海滩向南延伸至日落崖，东南至巴里奥洛根或洛根高地，东北至Normal Heights，当地媒体报道的服务面积约在40至50平方英里之间（两种口径并存）。目前服务尚未覆盖拉霍亚，也未获准进入圣迭戈国际机场，公司仍在等待市政府许可。车内配备触控屏，乘客可调节灯光、音乐和温度，紧急情况下可一键呼叫人工支持。车队规模方面，发言人称初期投放为“数十辆”。
圣迭戈与丹佛的乘客将率先乘坐新一代Ojai面包车，该车型搭载第六代Waymo Driver系统，后排腿部空间更大、屏幕尺寸升级。目前Ojai在全国约300辆，而捷豹I-Pace仍是主力车型，全国车队总数（含I-Pace与Ojai）已超过4000辆。
许可、测试与安全记录
加州公用事业委员会于8月批准Waymo将运营范围扩展至18个县，圣迭戈位列其中。此前车辆已在希尔克雷斯特、银行家山等区域完成员工测试，公开运营前已进行超过一年的实际道路测试。6月，Waymo与车队管理公司Element签订多年协议，由后者负责车辆全生命周期管理、充电、维保及出勤率。公司在社交媒体上强调，扩张将“渐进推进，并严格遵循安全框架”。其引用自身安全数据显示，在同等行驶条件下，涉及严重受伤及以上的事故率比人类驾驶员低94%。
同日竞争对手动态与加州布局
同日， 亚马逊 旗下Zoox宣布将于9月在圣迭戈启动车队测试；当地街头亦出现金色Cybercab行驶，但 特斯拉 尚未宣布在该市向公众开放Robotaxi服务。加州现有Waymo付费网络已覆盖旧金山湾区及硅谷多座城市，以及洛杉矶部分区域、圣莫尼卡、比弗利山、西好莱坞和英格尔伍德。自2025年3月以来，Waymo已在七座新城市开通商业服务，并曾设定年底前实现每周100万次付费行程的目标。