箱箱共用廖清新：中国制造应抛弃“微笑曲线”坚持“三自主”
1992年，宏创始人施振荣提出“微笑曲线”。在这条曲线中，研发与品牌位于价值链两端，制造环节处于相对低附加值的位置。此后三十多年，“微笑曲线”深刻影响了亚洲制造业的发展路径。越来越多企业认为，制造只是价值链中的低利润环节，企业要实现升级，就应该向研发、品牌、平台等环节迁移。
但三十多年后的今天，随着中国制造业高质量发展，这一判断正在被重新审视。
2026年夏天，在上海举行的第九届物流包装技术发展大会上，箱箱共用创始人廖清新在《深耕实体聚势数据：生产性服务业的V型突围》主题演讲中提出了不同观点：“中国制造应抛弃‘微笑曲线’，坚持‘三自主’――自主制造、自主专利、自主品牌。”
在他看来，中国制造真正需要突破的，不是在低毛利制造上堆积规模与成本优势，而是要在自主知识产权和品牌软实力基础上，叠加智能制造硬能力，实现高毛利和定价权。
作为面向全球的绿色供应链智能循环服务平台，箱箱共用的实践恰好为“三自主”提供了一个现实的产业样本。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借近三十年的产业深耕，完成了从制造到服务、从服务到平台的三阶跃迁。据招股书披露，2025年公司境外收入占比已达47.9%，近三年复合增长率达33.8%，在业务持续增长的同时实现盈利，不断成长为中国服务型制造在绿色循环产业中的标杆。
为什么今天需要重新理解“微笑曲线”
长期以来，“微笑曲线”被奉为产业升级的标准答案，制造环节附加值最低，企业应当向曲线两端延伸，向研发端和品牌端发力。
产业升级该不该遵循“微笑曲线”？答案或许并非绝对。
当前，中国制造正在经历从“价格驱动”到“价值驱动”的深刻转变。在全球产业链重构和绿色转型背景下，这场价值升级变得更加紧迫。
价值驱动的制造没有捷径，需要数十年的技术沉淀和能力积累才能形成“金刚钻”般的质地与密度，早期必须持续打磨，质地极其密实，才能在产业端形成真正的壁垒。
他在演讲中直言：“欧美工业化比中国起步早约200年，许多企业经过长期产业演进，已经形成成熟的全球化产业分工，可以把重点放在营销、品牌，把制造交给亚洲。但中国制造企业不能简单复制，应该同时兼顾制造、销售和品牌――也就是自主制造、自主专利、自主品牌三者都要掌握在手上。少了一样，企业未来的底气都不足。”
当欧美企业完成工业化积累、可以“做轻”时，中国制造仍在产业升级的爬坡阶段，必须“做实”，――这也是他提出“三自主”的根本原因。
产业K型分化背后：两种V型命运
然而，如果仅仅做好制造，并不意味着所有制造企业都能成功。
廖清新指出，当下，中国制造业正经历明显的“K型分化”。
他进一步阐释了这一现象：“在当下经济新旧动能深度转型的特殊时期，有的企业认为日子非常好，是春天；但很多企业认为现在是冬天。好的越来越好，差的濒临被淘汰。”
他解释道，“从字母K的外形看，由两个V组成：一个是正V，一个是倒V。正V对应的是K型上行这条线，倒V对应的是K型下行这条线。这是两种V型命运，起始于两种战略。”
倒V型企业――向下走的命运：“倒V型的特点是做加法，不太关注护城河是什么，几乎很吝啬在研发费用上做投入。核心是比较传统，是赚眼前钱的视角，而不是一种事业的视角。”这类企业停留在“碳基传统动能”――以人工为主、纯线下、凭传统方式做业务，不是凭价值获得收益。
正V型企业――向上走的路径：“正V的特点是早期做减法，不是一上来就追求规模。做减法，就是做自己擅长的业务，深耕，扎进去，在某一个细分做到比别人知道多一点，护城河深厚一点。”正V型企业先花十年、二十年把护城河挖深，把“金刚钻”打磨密实，最终走向“硅基新动能”――K型上行曲线多多少少都和数字化有关，这是正V企业的共同特征。
在他看来，能够走上K型上行曲线的企业，都离不开“V型指南针”：使命驱动（Vision）、价值创造（Value）和垂直深耕（Vertical）。这三大支点决定了企业战略和未来走向。
事实上，箱箱共用也是这样实践的。早在2009年，公司便确立内部原则：“没有知识产权的产品一定不做。产品卖到哪个国家，就在该国完成发明专利的布局。”截至2025年底，公司累计全球专利申请968项，拥有授权发明专利357项，为后续服务化转型奠定了能力基础。
服务型制造：制造型企业新的价值增长空间
如果制造型企业不能简单依靠规模扩张，下一阶段的增长空间在哪里？
答案指向生产性服务业。据中国信通院《生产性服务业发展报告（2025年）》数据显示，2024年，我国生产性服务业规模达41.1万亿元，占GDP比重稳步提升至30.5%。黄奇帆预测，到2035年或2040年，我国生产性服务业占GDP比重力争达到40%，相较当前仍有超10万亿元的增长空间。对于物流包装、装备制造等实体企业而言，真正的机会不仅仅是简单进入服务业，而是在制造基础上发展服务能力。
廖清新将生产性服务业分为三个层次：传统层主要是以批发零售、交通运输、金融服务为代表的传统服务业，高度依附于制造业，增速基本与GDP持平；科技层聚焦软件开发、信息技术，是高度依靠脑力劳动的知识密集型产业；而服务型制造业则是制造业与服务业深度融合（两业融合）的典型代表。
他将其形象概括为“左手搞制造，右手把制造出来的产品以服务形态交给用户”。它横跨第二产业和第三产业，既拉动制造业GDP和就业，又创造服务业收入和就业，还能节约社会总资源――这是一个“三好模型”。
服务型制造业的独特价值在于：它不依赖存量经济，也不只是纯数字化服务，而是用使用权代替所有权，主动创造了一种全新的需求。将产品以服务形态交付，让客户从“购买所有权”转向“购买使用权”，在制造之上叠加服务能力，反向拉动产业升级。值得一提的是，近年来服务型制造实现10%以上的较高增速，有望成为生产性服务业中增长潜力最大的增量板块。
但这条路径也更难，因为它要求企业同时具备制造能力、数字能力和运营能力。而“三自主”正是这一能力体系的底座――自主制造决定服务能力，自主专利决定技术壁垒，自主品牌决定市场信任。只有完成“三自主”的长期积累，制造型企业才能真正完成从卖产品到卖服务的转变。
箱箱共用 28年产业实践：从制造到服务到平台的三阶跃迁
过去近三十年，箱箱共用的发展轨迹，正是服务型制造的一次实践。
第一阶：自主制造之V。自1998年进入循环包装领域，在自主制造能力构建层面，公司始终专注于系统性沉淀自主知识产权、工匠精神、精品化战略及自主产能。目前已建成浙江台州、江苏南通两大制造基地，并启动浙江仙居“绿方舟”绿色零碳智能工厂建设。公司的战略目标很明确：在循环包装产业做世界第一。“绿方舟”锚定“绿色、智能、美学”三大方向。项目规划以“黑灯工厂”标准推动产线无人化运转，构建“分布式光伏+储能+绿电交易”智慧能源管理体系，稳步迈向“净零碳”目标。在极致能效、极致效率、极致成本的基础上，将工业美学融入空间设计，致力于打造综合领先的绿色低碳智能制造的标杆。
第二阶：数智服务之V。2018年，公司推出“箱箱共用”品牌，从“卖箱子”转向“卖箱天”。廖清新用一句话概括了这场跨越：“从‘箱子’到‘箱天’，一字之差，我们花了20年。箱子按天计价，就像客房一样一晚一晚地卖使用权。”从碳基到硅基，从传统产品跨越数字鸿沟，箱箱共用用了20多年时间打通了从制造到服务的双循环。“箱天”重新定义了智能循环服务的价值单元，箱箱共用依托箱天数字平台实现“一箱一码”全生命周期管理。对用户而言，箱箱共用可降低综合物流包装成本30%以上，减少相关碳排放约75%至95%。
这一模式已在实践中充分验证，截至2025年底，箱箱共用的业务已覆盖中国、欧盟、英国、美国、日本、韩国及东南亚等近30个国家和地区，建成26个区域中心仓和超过8,500个上下游服务网点，累计服务2,700余家来自80多个垂直行业的企业客户，其中包括30余家《财富》世界500强企业及30多家上市公司。
第三阶：平台生态之V。2026年，公司正式启动“箱天平台授权合作计划”，把二十年沉淀的五大核心能力――研发设计、智能制造、全国循环网络、自动化装备及AI+IoT数字平台，向行业全面开放。廖清新坦言：“伴随全球可持续和‘双碳’战略推进，绿色循环服务需求越来越多。很多头部客户一开口就是几百万只箱子的循环需求，这是一个巨大的蓝海。成为箱天平台授权循环服务商，无需承担前期重资产投资压力和风险，我们已经把这些能力做成触手可及的资源，只要他们愿意，转身就能成为专业循环服务商，迎接绿色时代的红利。”
平台开放的本质，不是能力稀释，而是“三自主”能量在生态中的递进释放。作为全球绿色供应链智能循环服务平台，箱箱共用正将沉淀多年的技术与运营能力模块化、标准化，赋能更多合作伙伴共建绿色基础设施。
中国制造下一站：从“规模化制造”走向“规模化创新”
2026年夏季达沃斯论坛将主题确定为“规模化创新”。在廖清新看来，规模化创新不仅是产品创新，更包括数字化创新、制造创新、商业模式创新和产业生态创新。
他在演讲最后将箱箱共用的使命概括为“让绿色供应链循环服务触手可及”并进一步阐释了这一使命：“基于二十多年所做的实体产业沉淀，我们最终希望，不管是新加入赛道的从业者，还是用户，在面对绿色循环服务这件事时，能像用水用电一样方便，这将成为一种新型基础设施。未来有制造的地方就有箱箱共用。”
回看箱箱共用近三十年的实践，可以看到一条清晰的发展轨迹：先深耕实体，再聚势数据；先完成“三自主”，再迈向服务型制造；最终，以平台化实现产业能力开放。对于正在寻找第二增长曲线的中国实体制造企业而言，这也提供了一种新的启示：真正的平台，不是从商业模式开始，而是从能力建设开始；真正的平台化，不是离开制造，而是在制造之上重新定义制造。
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