讲武谈兵｜美新远程空空导弹初露真容，能缓解美军的焦虑吗？
2026-05-21 07:
·澎湃新闻官方网易号
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近日，美国一位航空摄影师拍摄到几架从佛罗里达州埃格林空军基地起飞的美国海军测试飞机，并且将照片发到互联网上。其中一架VX-31中队的F/A-18F“超级大黄蜂”测试机挂载了一枚从未正式公开的新型空空导弹。外界普遍认为这就是一直盖着神秘面纱的美军下一代远程空空导弹——AIM-260。
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美军飞机疑似挂载AIM-260导弹进行测试。
“起大早，赶晚集”的双任务导弹
作为美国空军和海军现役AIM-120中远程空空导弹的正统继任者，AIM-260空空导弹直到2017年才正式立项研发，而且其进度也远落后于其他国家自主研制的同类型号。
事实上，早在1992年，即AIM-120基本型开始投入大规模量产的同一年，美军就萌生了研制新一代远程空空导弹的设想。1997年，美国国防部正式立项了名为“双射程导弹”的新一代远程空空导弹研发计划，具体工作则是由美国国防部高级研究计划局（DARPA）来实施。因此，可以说在新一代远程空空导弹的研发上，美军是起了个大早，却赶了一个晚集。
当时，美国国防部高级研究计划局对“双射程导弹”提出了很多高指标要求，比如：在保持与AIM-120基本相当尺寸的前提下，最小射程达到300米，而最大射程要达到185公里。这样一来，“双射程导弹”不仅可以作为近距格斗空空导弹使用，其最大射程也超过了AIM-120基本型的两倍。美军战机只要挂载“双射程导弹”这一种空空导弹，就可以胜任近距格斗空战以及超视距空战等各种作战。此外，美国国防部高级研究计划局还要求“双射程导弹”具有较强的反电子干扰能力、敌我识别能力以及较高的制导精度和拦截速度等技术特点。
为了实现这些预定目标，美军计划为其采用变流量涵道式火箭冲压发动机、共形阵列导引头、直接力/尾舵混合控制系统以及定向战斗部等今天看来也依然是最前沿的高新技术。
到了2003年，随着F-22、F-35等第五代隐身战机即将大批量服役，美国空军和海军又对“双射程导弹”提出新的要求，希望其具备对陆/对海打击能力。这样，F-22、F-35只需挂载“双射程导弹”这一种武器，就可以同时具备对空、对海、对陆打击能力，从而解决其因为受到弹舱尺寸限制而对海、对陆打击能力较弱的“痛点”。于是，“双射程导弹”计划在2004年更名为“联合双任务制空导弹”项目。此后，美国空军和海军再次提出要加强反导能力，于是“联合双任务制空导弹”几乎成了一种可以打击陆海空各类目标的“万能导弹”，甚至可以充当反辐射导弹。
2008年，波音公司、洛·马公司和雷声公司正式向美国军方提交了“联合双任务制空导弹”竞标设计方案。2010年11月，三家公司的设计方案经过了美国军方的武器装备发展决策评审。美国国防部计划在2013年进入到该项目的工程制造与研发阶段，并且最终决定谁是最后的赢家，最晚到2025年实现初始作战能力。不过，在经过全面评估研发风险以及其他国家同类型导弹发展情况后，美国国防部认为“联合双任务制空导弹”项目难以按照预定进度完成研制，而且在经济上也很难承受。于是，美国国防部在2012年决定取消“联合双任务制空导弹”项目，其新一代远程空空导弹更新换代计划功败垂成。
在“联合双任务制空导弹”项目进行以及最终取消的同时，AIM-120空空导弹也在不断进行改进，从基本型的A发展到了B型、C型以及最新的D型。美军曾经认为最大射程据称已经达到160公里的AIM-120D仍可以在世界空空导弹家族中傲视群雄，却没有想到另一个强大的对手已经悄然追赶，甚至在一定程度上超越了自己。于是，终于感到巨大危机的美军不得不在“联合双任务制空导弹”项目取消5年后的2017年启动了“联合先进战术导弹”项目，这就是如今我们看到的AIM-260。
总体性能推测
在吸取了“联合双任务制空导弹”项目追求大而全、导致风险和经费完全不可控的教训后，美军对于“联合先进战术导弹”项目采取了较为务实的态度。首先，AIM-260完全回归空空导弹的本职任务，不再追求所谓的多域多目标打击能力。在保持与AIM-120大致相当的外形尺寸的前提下，AIM-260重点提升最大射程等核心指标。根据现有信息推测，AIM-260的最大射程应该是从190公里开始起步，目标值可能为200～265公里。