基础设施

2024年数据表明，交通基础设施在最贫穷收入组中约占基础设施资本的27%，到了最富裕收入组则升至75%；

东亚太平洋以及欧洲和中亚的基础设施资本存量相对于经济规模整体高于收入水平所隐含的预期，而拉丁美洲和加勒比、撒哈拉以南非洲、中东和北非以及南亚则明显偏低。

不同地区的最优策略也并不相同：欧洲和中亚近半数国家更适合增加能源投资，撒哈拉以南非洲约半数国家则更需要偏重交通，而基础设施网络已经较为成熟的巴西，维护和升级既有资产的社会收益可能高于继续建设大型新网络。

全球基础设施缺口仍然庞大。

报告覆盖约200个国家，系统测算能源、交通和数字基础设施的实物资产、重置成本及资本存量，并以社会投资回报率和基础设施效率比率衡量投资价值。

报告将社会回报与融资成本、资本折旧结合，构建基础设施效率比率。

基础设施底座：从现有资产走向未来增长2026年08月26日05:38199IT世界银行《基础设施底座：从现有资产走向未来增长》试图回答一个比“基础设施缺多少”更现实的问题：在财政空间有限、融资成本偏高的情况下，新增一美元基础设施投资究竟应该投向哪里。

这意味着降低基础设施成本并不只是工程问题，也是市场结构、公共采购和制度改革问题。

报告最重要的发现之一，是基础设施存量随收入增长而明显增加，但结构并不相同。

不同地区的最优策略也并不相同：欧洲和中亚近半数国家更适合增加能源投资，撒哈拉以南非洲约半数国家则更需要偏重交通，而基础设施网络已经较为成熟的巴西，维护和升级既有资产的社会收益可能高于继续建设大型新网络。