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汽车早报|吉利汽车宣布进军加拿大市场特斯拉在欧洲弃用“自动驾驶”命名


速读:汽车早报|吉利汽车宣布进军加拿大市场特斯拉在欧洲弃用“自动驾驶”命名汽车早报|吉利汽车宣布进军加拿大市场特斯拉在欧洲弃用“自动驾驶”命名_东方财富网。
汽车早报|吉利汽车宣布进军加拿大市场 特斯拉在欧洲弃用“自动驾驶”命名 _ 东方财富网

汽车早报|吉利汽车宣布进军加拿大市场 特斯拉在欧洲弃用“自动驾驶”命名

2026年10月10日 09:35

  乘联分会:9月全国 乘用车 厂商 新能源 批发预估167万辆,同比增长12%

  据乘联分会消息,根据月度初步乘联数据 综合 :2026年9月全国 乘用车 厂商 新能源 批发预估167万辆,同比增长12%,环比增长11%。

  中国 汽车 流通协会:9月 汽车 消费指数为83.2

  10月9日,中国 汽车 流通协会发布最新一期“汽车消费指数”:2026年9月汽车消费指数为83.2,预计10月汽车市场继续保持旺季运行态势,销量较9月小幅提升。10月国庆长假期间,多地大型车展集中开展、限时促销全面铺开,前期累积的观望消费者有望释放购车需求;但本轮需求释放具备集中性、短期性特征,节后市场回落压力依然存在。 综合 判断,10月终端市场销量较9月小幅提升,整体呈现“热度提升、成交稳健、后劲偏弱”的运行态势。

   吉利汽车 宣布进军加拿大市场

  10月9日, 吉利汽车 正式宣布进军加拿大市场。随着加拿大团队的成立, 吉利汽车 正在建立当地业务,将在2027年向加拿大消费者推出首批汽车之前发展零售和服务网络。

   比亚迪 :当前闪充车型订单需求旺盛

   比亚迪 10月9日在互动平台表示,公司产品定价会 综合 市场竞争、用户需求、长期品牌战略、产能释放节奏等多维度因素统筹考量。当前闪充车型订单需求旺盛,公司首要目标是加快二代 刀片电池 产能爬坡,全力提升交付能力,保障消费者购车体验。产品相关价格信息请以官方发布为准。

   广汽集团 :9月汽车销量128634辆,同比下降25.72%

   广汽集团 10月9日公告,2026年9月汽车产量为136,150辆,同比下降24.01%,本年累计产量为1,162,939辆,同比下降6.03%;9月汽车销量为128,634辆,同比下降25.72%,本年累计销量为1,141,237辆,同比下降3.58%。其中, 新能源 汽车9月销量64,231辆,同比增长50.9%;1-9月累计销量432,390辆,同比增长61.13%。

  北汽集团前三季度销售116.7万辆,自主品牌占比约七成

  10月9日,界面新闻获悉,北汽集团前三季度累计销量116.7万辆。其中,自主品牌销量超过80万辆,同比增长11.7%,占总销量约七成。海外业务方面,北汽集团前三季度累计销量27.4万辆,同比增长27.2%。目前,北汽已进入沙特、秘鲁、巴西、巴拿马、新西兰、哥伦比亚等市场。

   通用汽车 第三季度中国市场交付超35.8万辆, 新能源车 销量占比创新高

   通用汽车 第三季度在中国市场继续取得稳健表现,交付超过35.8万辆。其中, 新能源车 型(NEV)销量占总销量的比例创同期新高。第三季度,包括纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和增程式电动汽车(EREV)在内的新能源汽车为 通用汽车 在中国贡献了超过60%的销量,刷新第三季度同期纪录。

  保时捷今年前九月全球销量同比下降16%,中国销量跌33%

  据券商中国,保时捷官网10月9日下午披露的数据,保时捷前九个月交付量同比下降16%至178532辆。其中,北美地区交付量达56088辆,依然是保时捷最大的销售区域。与去年同期相比下降13%,主要原因是718车型停产以及Macan Electric车型去年的强劲表现。在欧洲(不包括德国),保时捷共交付44949辆汽车(同比下降11%)。在德国,保时捷交付20954辆汽车,同比略微下降7%。海外及新兴市场交付量为35048辆(同比下降19%)。销量下滑的部分原因是718车型和燃油版Macan车型的供应缺口。在中国,保时捷前九个月交付21493辆汽车(同比下降33%)。中国市场环境依然充满挑战。因此,保时捷在中国继续推行以价值为导向的销售策略,优先考虑品牌的长期发展而非短期销量目标。

   特斯拉 在欧洲弃用“自动驾驶”命名,以争取监管批准

   特斯拉 正在更多地区淡化Full Self-Driving(FSD,全自动辅助驾驶)这一命名,以争取其驾驶辅助系统在欧洲获得批准。最近几天, 特斯拉 已开始在欧洲网站上使用“Tesla Assisted Driving(特斯拉辅助驾驶)”这一名称。与此同时,其美国网站仍将这项技术称为“Full Self-Driving (Supervised)”,即“全自动辅助驾驶(受驾驶监督)”。特斯拉的驾驶辅助系统命名长期以来一直受到监管机构、安全倡导人士乃至部分车主质疑。他们认为,“全自动辅助驾驶”这一名称容易让人误以为车辆能够完全自主驾驶,但实际上驾驶员仍须保持警觉,并随时准备接管车辆。

(文章来源:界面新闻)

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