中国摩托车

”张洪波表示，中国摩托车在国际赛事中屡获佳绩，实现了技术实力权威认证，直接印证中国摩托车核心技术、产品品质、性能表现已达到国际一流水准，为行业出海提供硬核技术支撑。

中国摩托车商会根据海关数据统计分析，2025年1—12月，我国摩托车整车出口中，拉丁美洲出口最多，出口量为668.61万辆，同比增长10.78%，出口额为40.98亿美元，同比增长18.35%；

”中国摩托车商会秘书长张洪波日前向《中国经营报》记者表示，大排量车型出口持续稳步增长、欧美高端市场实现实质性突破，充分印证中国摩托车行业高端化转型已进入全面提速、落地见效的关键阶段，正式跻身全球中高端摩托车核心竞争序列。

中国摩托车商会统计数据显示，2025年我国摩托车产业实现产销双增，全年共产销摩托车2210.93万辆和2196.77万辆，产销量同比分别增长10.69%和10.25%。

中国摩托车商会统计数据显示，2025年，中国摩托车出口实现量价齐升，中国已连续31年保持全球第一大摩托车出口国地位。

中国摩托车商会发布的数据显示，2025年，我国大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销均突破95万辆，产销量同比分别增长23.3%和25.87%。

据中国摩托车商会不久前关于中国摩托车企业外贸情况的调查，2026年一季度，参与调查的企业中，62%的企业海外订单占比过半，31%的企业海外订单占比超90%，行业外向型特征显著。

在高端化转型的同时，中国摩托车出海的市场布局也日趋多元，不同区域市场呈现出差异化的发展路径。

如今，随着赛事赋能、核心技术与品牌突破、企业加深全球化布局，中国摩托车出海正逐渐摆脱“廉价、低端”标签，全面向大排量、高端化、智能化、新能源方向迭代升级。

”张洪波表示，过去一年，中国摩托车出海成为中国制造业转型升级、高质量走向世界的典型缩影，行业整体国际竞争力实现了质的有效提升和量的合理增长。

在出口量持续领先的同时，中国摩托车出海还在向高端化方向转型。

张洪波认为，核心技术自主创新突破、极致性价比竞争优势、全产业链快速迭代优势、合规与品质同步提升、国际赛事口碑赋能等是中国摩托车出海高端化转型的核心优势。

2026年一季度，在全球贸易增速放缓背景下，中国摩托车出口依然逆势上扬，成为稳定外贸大盘的重要支撑。

2025年，中国摩托车出口均价已超过660美元/辆，较10年前翻了不止一番，彻底扭转了早年“低价走量”的出口模式。

近年来，中国摩托车出口金额增速持续跑赢出口量增速；