张雪机车将出口欧洲中国摩托车深耕全球市场
张雪机车将出口欧洲 中国摩托车深耕全球市场
2026年05月16日 03:39
作者：
庄灵辉
不久前，张雪机车夺得世界超级 摩托车 锦标赛（WSBK）匈牙利站WorldSSP组别冠军，实现该赛事“三连冠”。
赛事效应正传导至国际市场。据日前广交会官方消息，张雪机车这家成立仅两年的企业已收到1000余台海外订单，首批产品计划于今年6月发运欧洲。
张雪机车的赛事突破与市场进展，成为中国 摩托车 高端化出海的最新缩影。中国 摩托车 商会统计数据显示，2025年，中国摩托车出口实现量价齐升，中国已连续31年保持全球第一大摩托车出口国地位。如今，随着赛事赋能、核心技术与品牌突破、企业加深全球化布局，中国摩托车出海正逐渐摆脱“廉价、低端”标签，全面向大排量、高端化、智能化、 新能源 方向迭代升级。
“过去一年，中国摩托车行业出海实现了规模突破、质量提升、结构优化、品牌进阶的跨越式发展，行业发展模式从单纯的产品出口，转向全球市场深耕、全产业链协同出海。”中国摩托车商会秘书长张洪波日前向《中国经营报》记者表示，大排量车型出口持续稳步增长、欧美高端市场实现实质性突破，充分印证中国摩托车行业高端化转型已进入全面提速、落地见效的关键阶段，正式跻身全球中高端摩托车核心竞争序列。
连续31年领跑全球
中国摩托车商会统计数据显示，2025年我国摩托车产业实现产销双增，全年共产销摩托车2210.93万辆和2196.77万辆，产销量同比分别增长10.69%和10.25%。
2025年，中国摩托车外贸出口表现尤为亮眼。据统计，摩托车生产企业产品出口总额为109.37亿美元，同比增长23.85%。其中，整车出口量1336.57万辆，同比增长21.33%，出口金额88.5亿美元，同比增长26.78%；摩托车发动机出口132.09万台，同比增长14.93%，出口金额2.64亿美元，同比增长9.48%。
2026年一季度，在全球贸易增速放缓背景下，中国摩托车出口依然逆势上扬，成为稳定外贸大盘的重要支撑。2026年1—3月，我国摩托车整车出口量为462.68万辆，较去年同期增长13.49%，出口额为30.14亿美元，较去年同期增长16.93%。
在张洪波看来，这些亮眼成绩的取得，核心 驱动力 在于我国全产业链配套优势、产品结构加速转型升级、全球市场需求双向共振、企业全球化战略纵深推进和政策与经贸环境赋能加持等五大方面。
“我国拥有全球体系最完整、配套效率最高的摩托车产业集群，供应链协同能力、产能保障水平、成本管控优势全球领先。”张洪波表示，当前行业正全面向大排量、高端化、智能化、 新能源 方向迭代升级，产品附加值稳步提升；头部企业主动布局海外市场，外向型发展模式愈发成熟，全球化运营能力显著增强。
此外，张洪波认为，“ 一带一路 ”倡议深入推进、RCEP贸易便利化政策落地、 跨境通 关流程持续优化，为行业出海提供了坚实政策支撑。
据中国摩托车商会不久前关于中国摩托车企业外贸情况的调查，2026年一季度，参与调查的企业中，62%的企业海外订单占比过半，31%的企业海外订单占比超90%，行业外向型特征显著。
“过去一年，我国持续稳固了全球第一大摩托车出口国地位，这一地位已保持31年。”张洪波表示，过去一年，中国摩托车出海成为中国制造业转型升级、高质量走向世界的典型缩影，行业整体国际竞争力实现了质的有效提升和量的合理增长。
赛事技术赋能品牌高端破局
在出口量持续领先的同时，中国摩托车出海还在向高端化方向转型。近年来，中国摩托车出口金额增速持续跑赢出口量增速；2025年，中国摩托车出口均价已超过660美元/辆，较10年前翻了不止一番，彻底扭转了早年“低价走量”的出口模式。
出口结构的优化，最直观地体现在大排量车型的快速增长上。
中国摩托车商会发布的数据显示，2025年，我国大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销均突破95万辆，产销量同比分别增长23.3%和25.87%。进入2026年，大排量车型出口增速进一步加快，一季度250系列出口12.2万辆，同比增长35.3%，成为拉动出口额增长的核心动力。
“大排量车型出口持续稳步增长、欧美高端市场实现实质性突破，充分印证中国摩托车行业高端化转型已进入全面提速、落地见效的关键阶段。”张洪波认为，这些变化彻底打破了海外市场对中国摩托车“低端、廉价”的固有刻板印象，中国摩托车正式跻身全球中高端摩托车核心竞争序列。
张洪波认为，核心技术自主创新突破、极致性价比竞争优势、全产业链快速迭代优势、合规与品质同步提升、国际赛事口碑赋能等是中国摩托车出海高端化转型的核心优势。
“中国摩托车在国际顶级赛事中屡获佳绩，对推动行业高质量出海具有里程碑意义。”张洪波表示，中国摩托车在国际赛事中屡获佳绩，实现了技术实力权威认证，直接印证中国摩托车核心技术、产品品质、性能表现已达到国际一流水准，为行业出海提供硬核技术支撑。
“赛事口碑能有效转化为市场认可度，直接带动海外订单增长，加速高端市场突破进程。”张洪波表示，国际赛事中的优异表现，能推动品牌形象全面扭转，彻底打破海外市场对中国摩托车的低端偏见；同时能提振全行业发展信心，以赛事技术反哺产业创新，推动全产业链技术升级，助力中国制造向全球价值链中高端迈进。
持续的研发投入是高端化转型的坚实支撑。2025年1—11月，我国摩托车生产企业研发费用为43.42亿元，同比增长7.32%。同期，我国摩托车生产企业实现利润总额114.18亿元。照此测算，相当于近四成的利润总额都投向了研发。
海外市场布局日趋多元
在高端化转型的同时，中国摩托车出海的市场布局也日趋多元，不同区域市场呈现出差异化的发展路径。从出口格局来看，中国摩托车已覆盖全球近200个国家和地区，形成了“新兴市场稳基、成熟市场突破”的多元化布局。
“目前中国摩托车主要出口市场集中在拉丁美洲、非洲、东南亚、中东、欧洲等地区，其中拉丁美洲是第一大出口市场，非洲是增速最快的市场，欧洲则是高端化突破的核心阵地。”张洪波介绍称，从目前市场增长态势来看，非洲市场增速领跑全球，是当前行业出海最具潜力的核心新兴市场；欧洲高端市场增量表现突出，成为推动行业高端化出海的核心增长极。
相应数据也佐证了张洪波这一分析。中国摩托车商会根据海关数据统计分析，2025年1—12月，我国摩托车整车出口中，拉丁美洲出口最多，出口量为668.61万辆，同比增长10.78%，出口额为40.98亿美元，同比增长18.35%；非洲出口涨幅最大，出口量为595.96万辆，同比增长59.09%，出口额为31.79亿美元，同比增长63.52%。
在张洪波看来，当前中国摩托车行业出海具备完整产业链、全品类产品矩阵、技术升级与性价比、市场敏捷响应以及政策与产业生态等核心竞争优势。
“我国摩托车产品覆盖小排量代步、大排量玩乐、 新能源 电动等全场景产品，可满足全球多元化市场需求。”张洪波表示，我国摩托车产业具备全球独有的完整产业链优势，在配套效率、产能保障、成本控制、交付效率等方面具备不可替代的竞争力；产品品质性能快速提升，新品迭代速度快、本土化适配能力强，同时还能保持极具竞争力的价格优势。
尽管出海优势明显，在复杂国际竞争环境下，行业出海当前仍面临挑战。
“企业出海应充分考虑地缘政治冲突、汇率波动、国际同行竞争挤压等不断加剧的外部风险。”张洪波认为，当前行业出海还面临品牌国际积淀不足，高端市场溢价能力偏弱；核心高精尖零部件技术仍存在短板；海外本地化运营、风险防控、售后服务体系尚不完善等挑战。
（文章来源：中国经营网）