技术协同难落地成本高如何兼顾当下与未来新一代通信网要“惠”更要“快”
技术协同难 落地成本高 如何兼顾当下与未来 新一代通信网要“惠”更要“快”
2026年08月14日 01:12
北京两广路上，疾驰的测试车内，测试人员佩戴的 AI眼镜 将高清画面毫秒级回传；在内蒙古满洲里敖尔金新村，牧民们已告别“找信号”，通过直播推介销售当地特产……这些应用场景的底座支撑，来自由5G-A、万兆光网等软硬件织成的新一代 通信 网。
眼下，5G-A网络部署、卫星组网、工业专网搭建等工作有序推进，一幅空天地海一体、通感算智融合的新一代 通信 网建设画卷徐徐展开。近期，《证券日报》记者进行实地调研后发现，新一代 通信 网建设仍面临技术协同难、落地成本高、如何兼顾当下与未来的需求等难题。唯有破解这些难题，方能织密新一代通信网。
破解协同困局
新一代通信网以5G-A规模化商用、6G前瞻研发、万兆光网覆盖为核心支撑，整合光纤骨干网、地面蜂窝网、 卫星互联网 ，构建起空天地海全域立体组网格局。想要蓝图变实景，行业要率先打破“移动”与“固网”（固定通信网络，如光纤宽带）之间的协同困局。
“‘移动’和‘固网’两者本应是互补搭档，但在实际落地中，部分场景存在‘各弹各调’的情况。”DCCI互联网研究院院长刘兴亮对《证券日报》记者坦言。
这种协同困局存在于部分大型制造企业中。在这些企业旗下的工厂里，搬运 机器人 和巡检 机器人 依赖5G专网灵活移动，而办公区、 数据中心 以及精密机床的质检摄像头则依托独立的光纤网络。两张网接口不通、数据割裂。
沈阳一家机床企业负责人道出了传统制造企业“用网”的共同困境——生产运营中存在信息孤岛、互联互通程度不够的情况。
类似的难题同样制约着武汉一家船用设备制造商的发展。该公司一位车间负责人表示：“虽然设备都连网了，但移动网和光纤网数据对不上，若要改造，牵扯多方利益。”
困局如何破解？记者在多地看到了不少颇具创新的实践。
在楚能 新能源 股份有限公司（以下简称“楚能 新能源 ”）的孝感工厂中，视觉识别系统正通过工业相机“透视”电芯内部，海量图像数据可瞬间传输至AI服务器进行分析。
“我们不仅用了5G，还用了 F5 G（第五代固定网络， F5 G与5G共同构成‘双千兆’网络）。”楚能 新能源 IT管理部总监蔡裕彬向《证券日报》记者表示，运营商给公司搭建“5G+ F5 G立体网络”后，多地厂区云端与边缘侧被打通。全光网络如同“信息主动脉”，可以承担大容量、低时延的数据回传。这种深度协同模式，让工厂转库成本降低60%，生产效率提升32%。
在 岚图汽车 科技股份有限公司云峰工厂，通过将5G虚拟专网与全光F5G技术结合，实现了微秒级网络时延和高可靠性，工厂网络部署更灵活，能耗与空间成本降低超30%。因此，该公司有了冲刺每40秒下线一台高品质整车的底气。
工业和信息化部等十一部门发布的《关于推动新型信息基础设施协调发展有关事项的通知》提出，协同建设5G与千兆光网，推动IP承载和光传输融合发展。
华为技术有限公司（以下简称“华为”）、 中兴通讯 股份有限公司等设备商与三大运营商联手，正推动解决技术层面“接口不通”的难题。另外，广东等地运营商与 工业互联 网企业联合尝试推出“5G-A专网+万兆光网接入”打包服务，解决企业需求。
由此可见，5G-A、万兆光网、6G等多网、多技术的“联合作战”迫在眉睫。随着“移动”与“固网”的壁垒逐渐消融，新一代通信网开始发挥其真正的数字应用力量。
算好“成本账”
推进新一代通信网加速走进工厂、社区和农村，落地成本高是一大痛点，需算好“成本账”。
一位河南制造业企业负责人向记者直言：“花钱就能建好网，但谁来出这笔钱，谁来承担投入与产出不平衡的风险？”
中铁工程装备集团有限公司（以下简称“中铁装备”）曾面临这样的难题。由于技术迭代与行业竞争加剧，该公司旗下的盾构工厂不得不提升切、焊、装、检等环节的数字化水平，但建设一套高标准的5G专网，初期投入不菲。
中铁装备与中国联合网络通信有限公司河南省分公司找到了一条以精准需求破解成本焦虑的路径，即“5G+数字化”。该方案有效解决了盾构制造工艺工序和管理过程中存在的“设备多取数难、数据时效性差、作业效率低”等难题。
中铁装备没有选择“大干快上”的全覆盖模式，而是选择5G专网+MEC（ 边缘计算 ），给焊接 机器人 装上“眼睛”。同时，该公司搭建起智慧管理平台，实现对5.7万平方米的盾构机关键部件国产化研发车间的精准控制。
精准投入带来的是看得见的产出。“以前坡口切割每次都需要人工示教，现在通过5G+AI视觉系统，可以实现免示教自动切割。”中铁装备工程师表示，这让盾构工厂的整体生产效率提高33.3%，运营成本降低20%，产品不良率降低30.37%。
数字化转型降本增效的实效一旦显现，便促使更多企业打消顾虑，从“不敢投”转向“主动投”。这种由需求牵引的转变，有效推动基础设施建设更加贴合实际应用需求。
新一代通信网的普惠性不应仅局限在工业领域，也需延伸至偏远地区。与工业场景依靠自身高收益覆盖成本不同，边疆地区地广人稀，单纯依靠市场力量难以平衡收支。但当地人对数字生活的渴望、边疆发展的迫切需求，构成了另一种“刚需”。这种需求倒逼通信企业得想办法解决成本问题，让网络“通”得进，“用”得起。
基础设施建设项目“宽带边疆”的建设和运营成本高昂，运营商如何克服困难实现边疆地带通网？答案是共建共享模式，叠加技术创新降低单点建设成本。这一模式已有成功案例。内蒙古满洲里敖尔金新村，曾是通信建设的“硬骨头”，这里地广人稀，风大沙硬。为了给当地牧民通网，运营商运用上述模式完成了新一代宽带网络接入改造项目，惠及168户牧民。
“如今，网络通了，‘数字旅游’‘数字乡村’平台也跟着落地了。”敖尔金新村牧民告诉《证券日报》记者，现在家里的特产可以通过直播卖向全国，生活因网而变。
这一系列实践，让新一代通信网突破地理条件与经济水平的制约，真正落地生根、发挥效能。
加快技术部署
下一步，新一代通信网的演进指向6G。随着 数字经济 快速发展，社会各方对通信网络的期待已从简单的信息传递升级为对通感一体、全域覆盖的迫切需求。未来，6G将把通信触角伸向深海与太空。
产业链各方正通过场景牵引，为未来探路。在吉林长春， 中国移动 通信集团有限公司（以下简称“ 中国移动 ”）利用5G-A通感一体化基站助力“ 低空经济 ”腾飞。《证券日报》记者在测试现场看到，一台 无人机 试图“闯入”限飞区域，几乎在瞬间，布设在周边的4.9GHz频段通感一体化基站就捕捉到了其轨迹，并在后台触发告警。
“这就是6G能力的预演。”现场技术人员表示，凭借中移凌云平台， 中国移动 构建了边长400米的 电子 围栏。该围栏能够实现对300米以下空域 无人机 的精准感知。这种“通信+感知”的能力，正是6G的核心特征之一。
西部 机场 集团有限公司联合 中国移动 、华为建成了民航业首张5G专网，在西安咸阳国际 机场 部署了20多项“5G+”应用。“我们不能等6G来了再改造，现在的5G-A专网要为未来的6G演进预留接口。比如，在网络架构中嵌入通感一体化、确定性时延等6G关键接口设施。如此，这张网将实现向下一代技术的无缝平滑过渡，避免推倒重来。”西安咸阳国际 机场 三期建设指挥部5G专网高级项目经理吴尤骏表示，这张网不仅要服务现在的无人行李车，更要为未来的全息导航、AI空管做好准备。
科研机构则紧盯着更远的未来。北京6G实验室于近期发布了十大技术进展，覆盖空天地一体、智能超表面等领域。“国内企业以及机构在太赫兹通信、智能超表面、星地融合组网上的突破，让我们看到了空天地一体化的雏形。”一位华为专家向记者透露。
中国通信工业协会副会长韩举科在接受《证券日报》记者采访时表示，中国在5G-A基站数量、万兆光网覆盖范围、6G专利数量上已居全球前列。新一代通信网的建设不是简单的网络升级，而是 数字经济 底座的重塑。
织密新一代通信网，需要两手抓，小到铺设好一个个基站和光缆，大到巧妙地处理好连接与计算、技术与经济、当下与未来的关系。未来，新一代通信网这一“ 数字经济 底座”，将坚如磐石。
（文章来源：证券日报）