中国

特斯拉即使将上海工厂和当地销售业务放入一家独立公司，其美国和欧洲工厂仍可能继续采购中国零部件。

Model3和ModelY提供的大规模、连续订单，让一批中国零部件企业完成了产能、成本、质量和交付能力验证，其中60多家进入到特斯拉全球采购体系。

另有多位知情人士向界面新闻透露，阿里千问也已进入特斯拉中国车机的深度测试阶段，并完成大量真实车机环境测试。

2023年至2025年，中国市场收入连续三年维持在约210亿美元。

特斯拉2025年年报显示，公司当年在中国市场实现收入209.62亿美元，全球总收入为948.27亿美元，中国占比约22.1%，仅次于美国。

上海工厂已经从服务中国市场的本地项目，转变为特斯拉调配全球产量、出口和车型供应的核心节点。

乘联分会秘书长崔东树在接受《环球时报》采访时表示，特斯拉中国业务已经成为公司运营的重要支撑，对收入、利润和全球供应链均有显著影响，也能够缓冲欧洲等市场销量承压带来的波动。

就在分离传言发酵的当日，特斯拉中国开始分批推送新版车机软件，Model3、ModelY、ModelS和ModelX由此接入字节跳动旗下研发的豆包大模型，新增实时信息查询、自然语言对话和个性化语音角色等功能。

特斯拉中国同日表示消息不实。

特斯拉中国官网继续保留购买入口，公司在多地释放智能驾驶道路测试、场地测试和工程岗位需求，部分门店试驾车辆也已具备相关体验。

本地金融体系同样已经进入特斯拉中国的日常经营。

7月31日，有消息称，部分特斯拉高管被要求为中国业务可能分离做好准备，公司顾问讨论过分拆、出售甚至关闭等方案

摩根大通此前认为，两家公司在AI、机器人、能源、交通和航天等领域存在整合逻辑，但多地区审批和中国业务将增加实际操作难度。

在他看来，剥离中国业务不符合特斯拉当前的商业利益。