“东风OpenVAN”推出4款无人物流车产品；字节跳动：没有造车或推出汽车品牌的计划丨汽车早参
“东风OpenVAN”推出4款无人物流车产品；字节跳动：没有造车或推出汽车品牌的计划丨汽车早参
2026年06月08日 07:01
丨 2026年6月8日星期一丨
NO.1 东风股份 发布全新无人 物流 车专属品牌“东风OpenVAN”
6月6日，东风 汽车 股份有限公司（以下简称 东风股份 ）发布全新无人 物流 车专属品牌“东风OpenVAN”，该品牌的愿景是“成为全球领先的无人运力品牌”，同步推出四款产品，包括DF-2、DF-8、DF-25和DF-60，大客户签约订单超过4000台，并预计将于8月进行交付。据了解，DF-25和DF-60两款车型前期主要在园区场景运行，未来随着法规完善将逐步走向城市配送和干线 物流 场景。
点评： 东风股份 推出无人物流车专属品牌并发布多款车型，手握超四千台意向订单且即将启动交付，落地商业化项目进一步拓宽企业 智慧物流 业务版图，强化在 商用车 智能化领域的竞争力，完善长期发展布局。此举推动无人配送、智能 商用车 产业链加速商业化落地，激活细分赛道发展活力。
NO.2 十部门：2028年底前 高速公路 服务区新建改建60千瓦以上充电设施3万个
6月5日， 交通运输 部等十部门印发的《促进小微型客车 租赁 高质量发展三年行动方案（2026—2028）》提出，完善停车充电等配套服务设施，鼓励 租赁 企业投放 新能源 汽车 ，加快推动 高速公路 服务区充电设施建设，2028年底前 高速公路 服务区（含停车区）新建改建60千瓦以上功率电动 汽车 充电设施（充电枪）3万个，围绕旅游公路、国省干线、“四好农村路”等规划布局充换电设施。
点评： 十部门出台政策明确三年建设目标，计划新增3万个大功率高速 充电桩 ，持续补全公路网络充电短板，利好企业拓展基建业务，强化运营与服务板块的成长预期。政策为 充电桩 、 电力 设备及 新能源 配套行业带来明确增量空间，加速全域补能网络布局。相关规划夯实充换电赛道发展逻辑，引导资金聚焦设备制造、运维服务等产业链环节。
NO.3 兆易创新 与 蔚来 达成车载芯片合作
据 兆易创新 6月5日官微消息，该公司与 蔚来 正式签署战略合作协议，双方将聚焦车规级芯片及下一代 电子 电气架构协同研发。合作围绕智能座舱、智能驾驶等核心应用场景展开，将打通芯片规格定义、联合研发到规模化量产落地的完整链条，加快创新技术向实际应用的转化效率。
点评： 兆易创新 与 蔚来 签署车规芯片战略协议，是国产存储与MCU龙头向汽车 电子 核心供应链深度渗透的关键信号。通过联合定义规格并协同研发智能座舱与智驾芯片， 兆易创新 有望从元器件供应商升级为车企联合开发伙伴，显著强化其在车规 半导体 领域的订单确定性与技术壁垒。对 汽车芯片 板块而言，整车厂主动与本土芯片企业深度绑定，印证了国产替代从“能用”向“好用”进阶，具备车规认证与联合开发能力的 国产芯片 厂商估值逻辑将获进一步支撑。
NO.4 字节跳动：没有造车或推出汽车品牌的计划
6月6日，字节跳动通过官方 微博 回应近期“赛豆为字节造车品牌”相关传闻，明确表示无造车或推出汽车品牌的计划。同时，字节方面表示，赛豆并非字节或豆包旗下汽车品牌，双方无股权合作，目前豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作仅聚焦大模型、智能座舱技术服务，助力合作伙伴提升车载交互体验。
点评： 字节跳动明确否认造车及推汽车品牌，重申火山引擎与豆包仅以大模型、座舱AI技术服务车企，不做硬件。这厘清了市场此前的混淆——科技公司边界守住，资源集中于“AI赋能制造”而非下场造车。对智能座舱及车载AI软件板块，头部互联网巨头持续以技术输出绑定主机厂，强化了具备大模型落地能力的软件供应商在产业链中的价值权重。而对整车板块，该澄清也消解了“新玩家搅局”带来的估值扰动，资金仍聚焦于产品周期与出海能力。
（文章来源：每日经济新闻）