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他们的核心顾虑是，哪怕中国汽车全程都在美国本土组装，也解决不了他们口中所谓的智能网联汽车安全威胁问题，而且这样的产业布局依然会让美国汽车产业深度依赖外国供应链，完全无法推进本届美国政府一直强调的制造业回流、本土就业和国家安全相关的政策议程。

不过美国本土依然有不少汽车产业相关的人士持反对态度，认为允许中国企业在美国市场立足，会直接损害美国本土传统车企的核心利益。

美国各界热议要不要对中国车开放财长点赞比亚迪：3.5万买价值7万美元车型2026年10月03日18:22快科技快科技10月3日消息，此前美国总统特朗普在接受公开采访时表态，只要中国公司愿意雇佣美国本地工人，他对中国企业赴美开设工厂持开放态度，同时也再次重申，坚决反对中国汽车通过墨西哥或者其他第三国间接出口到美国本土。

贝森特对着中国电动汽车给出夸赞评价之后，很快又抛出了老生常谈的所谓补贴论，试图把中国新能源车和美国本土产品之间的巨大体验、价差优势，全部归咎于中国政府的干预扶持，不过这套说辞很快就被公开的权威数据直接驳倒了。

这款车在中国市场的售价大约是3.5万美元，而美国本土品牌能做到同等性能、同等配置水平的车型，售价至少要贵上一倍。

再加上美国政府相关产业政策摇摆不定起伏极大，如今美国本土车企对于新能源汽车产业转型的热情已经慢慢消退。

不少行业观察人士都指出，现在美国市场的政策矛盾本质上非常清晰，一面是本土消费者想要买到高性价比好车的真实需求，一面是本土车企怕竞争不过中国新能源汽车的保护诉求，这种拉扯状态下，后续美国针对中国新能源车的相关政策大概率还会持续摇摆很长时间。

不过美国本土依然有不少汽车产业相关的人士持反对态度，认为允许中国企业在美国市场立足，会直接损害美国本土传统车企的核心利益。