小鹏欧洲出海不止于卖车
小鹏欧洲出海不止于卖车
2026年10月14日 08:47
从整车出口到欧洲本地化生产，再到智能辅助驾驶公开体验和整车技术对外开放， 小鹏集团 正在将欧洲业务拓展至 汽车 研发、制造及技术合作等多个环节。
10月12日，2026巴黎国际车展正式开幕，小鹏G9L面向欧洲市场上市并开启订购，法国市场起售价为74990欧元。与此同时，小鹏与 特斯拉 成为本届车展官方Autonomous Lab（智驾实验室）公众体验活动仅有的两家参与车企，双方在巴黎公开道路向公众展示智能辅助驾驶技术。这也是小鹏NGP首次在欧洲开展大规模公开体验。
与此前主要通过整车销售进入海外市场不同，小鹏此次在巴黎同步推进三项业务：G9L进入欧洲市场、NGP面向欧洲公众开放体验，以及整车研发和 人工智能 技术对外合作。其中，智能辅助驾驶技术能否适应欧洲复杂道路环境及当地法规要求，已成为其欧洲本地化研发的重要内容。
此次公开体验涉及巴黎环岛、狭窄街道、 摩托车 混行、行人通行及复杂路权等实际道路场景。小鹏欧洲研发中心此前已开展法规认证、语言交互适配、底盘调校、充电网络适配及智能辅助驾驶测试等工作。相比单纯将国内车型引入欧洲，小鹏在当地的业务已覆盖车辆适配、 智能驾驶 测试及本地研发。
欧洲市场也正在成为小鹏海外销量的重要组成部分。数据显示，2026年第二季度，小鹏海外 汽车 交付量首次突破2万辆，同比增长81%。截至今年10月，小鹏海外累计交付量超过10万辆，其中欧洲市场超过6万辆。进入法国市场近两年来，小鹏在当地累计交付超过6000辆。
产品布局方面，小鹏MONA L03于今年7月在慕尼黑面向全球上市，三个月内在欧洲获得超过1万个订单。随着G9L进入欧洲市场，小鹏在当地销售的车型进一步增加，覆盖不同价格区间及细分市场。
在制造端， 小鹏集团 于2025年第三季度与麦格纳合作，在奥地利格拉茨启动本地化生产。继G6、G9和P7+之后，G9L已于今年10月在该工厂完成首次试生产，计划成为小鹏第四款在欧洲制造的车型。小鹏由此形成中国广州与奥地利格拉茨两地生产的布局，欧洲业务进一步覆盖当地制造环节。
除本地生产外，小鹏还将产业合作延伸至技术研发与供应链体系。此前，小鹏与大众集团的技术合作已从 电子 电气架构延伸至整车联合开发，并与博世、达索等欧洲企业建立合作关系。巴黎车展期间，小鹏还与米其林签署战略框架协议。
值得关注的是，小鹏此次推出“XPENG AI ENGINEERING”，面向全球 新能源 汽车 合作伙伴开放整车平台、模块化技术及相关工具链，提供覆盖研发、生产和售后的技术解决方案。其对外合作范围由整车产品进一步扩展至汽车研发和工程技术体系。
与此同时，小鹏还提出向合作伙伴开放Robotaxi、图灵 AI芯片 及物理世界基座模型等技术和业务合作机会。其中，Robotaxi业务正与欧洲出行平台洽谈落地合作。相关合作目前仍处于不同推进阶段，技术开放及业务洽谈尚不等同于形成实际交付和经营收入。
从欧洲市场累计交付超过6万辆，到奥地利本地化生产，再到NGP公开道路体验和整车工程技术对外开放，小鹏在欧洲的业务已不再局限于整车销售。对中国汽车企业出海而言，上述布局涉及的不仅是海外车型销售，还包括当地研发验证、生产制造、供应链合作以及面向海外车企的技术服务。随着这些业务陆续展开，中国车企在欧洲市场的业务范围正从汽车产品延伸至汽车技术与产业链合作。
（文章来源：中国经营报）