9.99万元起，EV版9分钟充到97%，秦MAX正式上市
8 月 13 日晚，比亚迪秦 MAX 正式上市。这台王朝网全新的 B 级轿车同时提供 DM-i 和 EV 两种动力，共推出 9 款车型，售价 9.99 万—14.39 万元，比亚迪给它的称呼是「秦家族闪充超大杯」。
其中，DM-i 提供 4 款车型：
230KM 领先型：9.99 万元
230KM 超越型：10.99 万元
320KM 超越型：11.99 万元
320KM 卓越型：12.99 万元
EV 提供 5 款车型：
530KM 领先型：10.99 万元
530KM 超越型：11.99 万元
530KM 卓越型：12.99 万元
630KM 超越型：13.29 万元
630KM 卓越型：14.39 万元
部分车型可花费 1.2 万元选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版，全系还可花费 3000 元选装三款双色车身。发布会上，比亚迪也为秦 MAX EV 提供了一年免费闪充权益。
秦 L 正在逐渐退出品牌序列，秦 MAX 直接接过了它在王朝网中型轿车市场的位置。这次换代不只改了后缀，比亚迪还把闪充、后五连杆和带激光雷达的天神之眼 B 一并放进秦家族，用一张更长的配置表继续向上探了一步。
秦 MAX 的三项重点
秦 MAX 的产品重点可以概括成三项：EV 版全系标配的第二代刀片电池和闪充、带激光雷达的天神之眼 B，以及后五连杆独立悬架。
秦 MAX DM-i 版本延续第五代 DM 技术，由最大功率 74kW 的 1.5L 自然吸气发动机与 175kW 驱动电机组成，提供 230km 和 320km 两档 CLTC 纯电续航，综合续航最高达到 2370km，官方公布的亏电油耗低至 2.59L/100km。
秦 MAX EV 采用后置后驱，提供 120kW 和 240kW 两档电机，对应 52.868kWh 和 64.315kWh 的第二代刀片电池，CLTC 纯电续航分别为 530km 和 630km。其中高功率版本峰值扭矩超过 400N·m，零百加速进入 5 秒级。
不过，相比加速，补能才是这套三电系统更明显的变化。第二代刀片电池常温下电量从 10% 充至 70% 需要约 5 分钟，从 10% 充至 97% 约 9 分钟；即便在零下 30℃ 的环境里，后者也只多用约 3 分钟。
快还不够，闪充站也要足够多。发布会上，比亚迪表示目前已经建成 7000 多座闪充站，覆盖全国 325 座城市，从双鸭山、喀什到三亚、呼伦贝尔，乃至吐鲁番、珠峰和可可托海等偏远地区都已有布局。比亚迪近期还与中石化签署合作协议，接下来会继续借助现有加油站网络增加闪充站点。
智驾部分，秦 MAX 部分车型提供带车顶激光雷达的天神之眼 B 方案，相比主要覆盖高速领航和泊车的天神之眼 C，最明显的能力增量是城市领航辅助。
在高速和城市快速路上，这套系统可以按照导航路线完成上下匝道、车道保持、自主变道和部分障碍物避让；进入城区后，城市领航辅助继续处理跟车、车道选择与路口通行，到达目的地后再由全场景泊车辅助完成停车。对一台高频通勤的家用轿车而言，它将辅助驾驶从高速延伸到了城区里更复杂的路况上。
辅助驾驶能力之外，比亚迪还为搭载天神之眼 B 的秦 MAX 提供城市领航和智能泊车双兜底，也就是所谓的「迪迪兜兜」。新车用户可享一年城市领航兜底，智能泊车则继续提供安全兜底，在合规使用相应功能、且事故损失依法应由本车承担的范围内，由比亚迪直接承担，不设赔付上限，也不影响车主次年保费。
底盘层面，秦 MAX 采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，部分高配车型还提供云辇-C 智能阻尼车身控制系统，并配合路面预瞄识别前方起伏。它会根据路况改变减振器阻尼，经过破损路面时尽量过滤多余振动，快速变线或过弯时则加强车身支撑。
其他变化则更接近一台换代家轿的常规补全。秦 MAX 的长宽高为 4866/1880/1495mm，轴距 2820mm；相比秦 L，车长增加 36mm、轴距增加 30mm，车宽收窄 20mm，接近 4.9 米的车身显得更修长，溜背车顶和贯穿式中国结尾灯则继续保留王朝网的家族特征。
颜色倒是跳出了过去秦家族偏单调的印象。秦 MAX 提供 6 款单色车漆，其中包括云初粉、星月紫、森野绿等更鲜明的选择，比亚迪还确认增加 3 款双色车身，并计划在 9 月推出。
配置方面，秦 MAX 高配车型提供 DiLink 150、15.6 英寸悬浮式中控屏、AR-HUD 和冷暖车载冰箱等功能。车内共设置 27 处储物空间，EV 版还有 115L 前备箱，后备箱常规容积 523L，放倒后排后可扩展至 1450L。
座舱设计也有明显进步。双辐方向盘、缩小的方向盘徽标和更克制的装饰，内饰比过去的秦简约、干净了不少。此外，秦 MAX 的座舱内还配备了前排的螺纹接口和小挂钩，对应手机支架、挂外卖奶茶和随身小物这些日常会遇到的细节需求。
比亚迪在过去给人的印象往往是着重于大件而不太在意细节，而秦 MAX 这一次不只关注电池、智驾和底盘，显然也观察了当前市场上较好的产品定义，把日常体验里容易被忽略的小麻烦一并处理掉了，这一点值得肯定。
座舱里更值得单独说的是「迪迪虾」AI 出行伙伴。它支持连续、复杂的多轮对话，也能从不完整、甚至有些模糊的表达里理解需求。在发布会的演示中，用户只需说出接朋友、途中充电、逛艺术区和寻找宠物友好餐厅等一连串安排，它就能规划包含多个目的地的路线，并继续完成餐厅排队、咖啡点单等操作。从产品形态看，「迪迪虾」更像是一个上车的 Agent：先理解任务，再拆解步骤，并调用导航、生活服务和车控能力去执行。
从后五连杆到闪充，再到激光雷达和冰箱，加上补足了此前经常被忽视的细节产品点，这台秦系列的「超大杯」确实十分全面。
不过，如果你只看硬性配置，秦 MAX 的这张配置表多少有些眼熟。
秦 MAX 绕不开海豹 06
秦 MAX 绕不开的，是两天前刚刚上市的 2027 款海豹 06。是的，这两台车基本可以视作同一款车在王朝网和海洋网下的两种变体。
秦 MAX 和海豹 06 的轴距同为 2820mm，车长只差 4mm，车宽只差 10mm。两台车都提供 DM-i 和后驱 EV，DM-i 都使用 74kW 的 1.5L 发动机与 175kW 驱动电机，EV 都有 120kW 和 240kW 两档动力，以及 530km、630km 两档 CLTC 续航。