小米最便宜车型卖爆了，4分钟锁单10000台
（来源：科技头版）
雷总，你到底还藏着多少惊喜是我们不知道的。
出品 | 科技头版 作者 | 李新
一个月前，雷军宣布小米的新车将采用增程路线时，市场上是普遍唱衰的。原因无非就是增程 SUV 这张牌桌，几乎已经坐满了。
理想和问界已经在高端家庭市场站稳脚跟，零跑、吉利银河等品牌则不断下探价格，把大空间、长续航和高配置带到更多消费者面前。
等到 2026 年，小米才终于推出自己的增程车型，多少显得有些姗姗来迟。
不少人因此认为，小米已经错过了进入增程市场的最佳时机。但是，雷军和小米最擅长的就是少说多做。
在昨晚的发布会上，小米澎程系列正式上市，一次性推出了 N70 Pro 、 N70 Max 、 N90 Max 和 N90 Max 探索版四款车型，售价 20.99 万元到 29.99 万元。
其中， N70 Max 比此前的预售价低了 2 万元， N90 Max 则低了 3 万元。价格公布后，小米澎程全系 4 分钟锁单突破 1 万辆。
作为小米汽车继 SU7 、 YU7 之后推出的第二个产品系列。 SU7 和 YU7 强调性能、操控和驾驶体验，澎程则转向增程动力、大空间和家庭出行。
四款新车，小米把空间玩出了新花样
澎程系列的价格梯队相当清晰，相邻车型售价均相差 3 万元。这 3 万元对应的是驱动形式、电池容量、座位数量乃至使用场景的变化。
20.99 万元的 N70 Pro 是一辆中大型五座增程 SUV ，综合续航 1351 公里。这个续航水平足以覆盖多数人的日常通勤， 同时 20.99 万元的低价 降低 了 整个系列的购买门槛 。
多花 3 万元来到 N70 Max ，电池容量增加到 76 千瓦时， CLTC 纯电续航提高至 505 公里，综合续航达到 1461 公里 ， 前驱也换成双电机四驱。依然是五座 SUV ，却在续航、动力和底盘舒适性上向高配车型靠拢，更适合经常跑长途，看重续航 和 动力 的用户。
再往上是 26.99 万元的 N90 Max 。它采用 2+2+3 七座布局，车长超过 5.2 米，轴距为 3080 毫米，主要解决多人乘坐和长途出行需求。 76 千瓦时电池带来 464 公里 CLTC 纯电续航，配合 60 升油箱，综合续航达到 1705 公里。
满载七人的情况下， 577 升后备厢仍可放下七个 20 英寸行李箱。相比不少第三排和后备厢只能二选一的七座 SUV ， N90 Max 更强调多人出行时的实际可用性。
从 N70 Pro 到 N90 Max ，小米用入门五座、四驱五座和旗舰七座覆盖不同规模的家庭，消费者可以直接根据预算和乘坐人数选择车型。
价格最高的 N90 Max 探索版，无疑是这次发布会上最亮眼的车型。这款车跳出了以座位数和配置区分需求的常规思路。
它比普通 N90 Max 贵 3 万元，却从七座改成五座，增加原生电动升降顶，并围绕车宿和户外停留重新设计内部空间，主动放弃第三排，把空间留给露营、车宿和长时间驻车。
最特别的配置是原生电动升降顶。 顶舱升起后，车内最大挑高达到 2294 毫米，成年人可以直接站立；上层空间长 2110 毫米、宽 985 毫米，床板有效长度接近 1.95 米，并配有纱窗、照明、空调出风口、充电接口和床垫。