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一八供应链:欧盟海关“秋后算账”,4000批中国货物遭追缴


速读:T1是欧盟针对非欧盟国家货物在欧盟境内运输时设立的海关监管制度。 据估算,这一欺诈计划至少造成约660万欧元的关税和增值税损失。 案发地点在马拉舍维奇(波兰),这是中欧班列进入欧盟最关键的陆路口岸,承载着约85%至90%的中欧班列货物清关与分拨任务。
2026年04月28日 12:1

2026年04月28日 12:12:42

货物完成进口清关就万事大吉了吗?

最近的几则消息,可能要给很多习惯在规则边缘试探的跨境卖家泼来一盆冷水。就在大家关注美国关税问题的时候,欧盟检察官办公室(EPPO)已经完成了一场跨越欧洲多国的税务追查行动。

Part 01

CP42程序如何沦为逃税工具?

2026年4月,斯洛伐克和捷克执法机构联合展开了代号为“Podlimit”的专项搜查行动,9家捷克公司因涉嫌大规模海关欺诈和增值税逃税被调查。

图源:EPPO 图源:EPPO 案件时间跨度为2017年6月至2018年12月,涉及近4000批中国进口的纺织品、鞋类和电商商品。

据欧盟检察官办公室(EPPO)估算,这一增值税欺诈行为造成约2410万欧元关税损失,未缴增值税超过1.133亿欧元,合计超过1.37亿欧元。

那么,这些公司是如何操作的?要理解其中的“猫腻”,首先需要了解一个核心概念——CP42程序。

CP42(Customs Procedure 42)是欧盟海关为简化跨境贸易制定的程序。当货物从非欧盟国家进口到某欧盟成员国,但最终销售地是另一个欧盟成员国时,企业可在进口清关时暂缓缴纳进口增值税(Import VAT),只需在货物抵达最终销售国后按该国税率申报并缴纳销售增值税(Sales VAT)。

然而,Podlimit行动中被调查的公司却将这一便利程序玩成了偷税漏税的灰色通道。根据欧盟检察官办公室披露,这些犯罪公司签发虚假的单一行政文件(SAD),通过德国、波兰和斯洛文尼亚等多个口岸将中国商品运入欧盟。

图源:网络 图源:网络 他们将集装箱货物运至斯洛伐克进行清关,并申报最终目的地为捷克。这么一来,他们可以免缴进口增值税,但实际上这批货物并未真正送往捷克,而是转运至其他未公开的地点,最终流入黑市销售。

通过低报货物的进口货值,降低关税缴纳金额,同时因货物流入黑市,无需申报销售增值税,涉案公司最终实现“既逃进口税,又避销售税”的非法目的。

Part 02

T1过境程序的漏洞利用

在Podlimit调查行动后不久,波兰也开展了一起针对中国商品进口关税欺诈的调查。应波兰卡托维兹欧洲检察院的请求,波兰执法部门拘留了9名嫌疑人,并查获了25辆卡车及约29,500欧元现金。

图源:EPPO 图源:EPPO 案发地点在马拉舍维奇(波兰),这是中欧班列进入欧盟最关键的陆路口岸,承载着约85%至90%的中欧班列货物清关与分拨任务。犯罪团伙的核心手法,是滥用欧盟的T1海关过境程序。

T1是欧盟针对非欧盟国家货物在欧盟境内运输时设立的海关监管制度。办理T1单证后,非欧盟货物进入欧盟境内时无需在每个过境国家重复清关、缴纳关税和增值税,只需在最终目的地完成一次正式清关即可,大幅简化了物流流程、降低了企业的资金占用压力。

犯罪团伙正是抓住了T1海关过境程序这一便利优势,货物经马拉舍维奇口岸进入欧盟后,被虚假申报正在运往比利时,从而利用T1程序在波兰入境时获得关税和增值税豁免。

实际上,这些集装箱从未离开波兰,而是被直接运往波兰境内仓库,在未缴纳任何税费的情况下就地销售。为配合这一“偷梁换柱”,嫌疑人使用了伪造的运输文件和注册在其他欧盟成员国的空壳公司,编造出一套看似合规的单证链条。据估算,这一欺诈计划至少造成约660万欧元的关税和增值税损失。

如果想要合规使用T1海关过境程序,货物运输就必须严格按照申报路线执行,不得擅自变更目的地;货物抵达最终目的地后,须在规定时限内(通常约一周)完成T1关闭动作。

若因不可抗力需延长T1有效期,须提前向当地海关申请,否则将面临约5万至30万欧元不等的巨额罚金。更关键的是,T1状态下的货物始终处于海关监管之下,任何偏离申报路线的行为都将被海关系统记录在案。

Part 03

给跨境卖家的合规建议

无论是CP42程序还是T1过境程序,都是欧盟为简化贸易流程而设置的合法工具。然而,一旦被不法分子滥用,这些制度就会变成偷税漏税的“帮凶”。

对于跨境卖家而言,合规申报已不再是可选项,而是生存的必选项。近年来,欧盟检察机关逐步加大对海关欺诈和增值税逃税行为的追查力度,即使过去多年的进口案件,也会被抽丝剥茧地重新展开审理并追缴税款。

主题:货物|程序|欧盟检察官办公室