65%主流车企选择背后，斑马智能何以成为智舱AI No.1
2026年04月24日 13:15:43
当汽车行业进入智能化深水区，竞争焦点正在发生变化。
过去，车企比的是配置、价格；而今天，行业开始比拼的，是谁能把AI能力真正落地到实车上。尤其随着端模型、智能体与AIOS快速发展，智能座舱的竞争逐渐从功能叠加，走向从意图理解、多模态交互到服务执行与生态联动的完整闭环体系能力的比拼。
作为首届强调“汽车智能”而非“智能汽车”的车展，AI成了其中绕不开的关键词。
而在北京车展前夕，斑马智能的一场AI技术日率先将这股趋势摆上了台面——发布，由“一脑双引擎” Auto Omni全模态端模型产品矩阵和行业首个“龙虾上车”方案Auto Claw打造的元神AI汽车机器人大脑。
除了产品发布，更值得市场关注的是，斑马智能正以端模型、智能体和AIOS一体化能力，进一步证明自己在智能座舱AI领域的领先地位。
现场，斑马智能首席产品官蔡明给出了明确判断：经过两年多深耕，斑马已经成为中国市场智舱AI的No.1。支撑这一判断的，不只是领先的技术，更是客户的选择和项目落地的能力。
蔡明透露，有65%的主流车企选择了元神AI。发布会现场，阿里云联合斑马及10家车企宣布千问智能体上车，进一步完善了“模型+智能体+生态”的智舱AI全栈能力。
在端模型领域，斑马已拿下市场上几乎所有项目合作定点，成为智能座舱端模型领域的绝对领导者。对仍在快速演进的智舱AI产业而言，这种客户覆盖度和项目集中度，本身就是市场地位最直接的体现。
车厂为什么选择斑马？背后离不开其完整的能力结构。
蔡明在现场表示，从去年6月开始发力至今，斑马仍是业内唯一一家拥有成熟端模型产品、且有量产上车经验的企业，领先竞争对手将近一年。同时，斑马还拥有自研的操作系统，是业内目前唯一有能力完整构建并交付AIOS的公司。
这意味着，斑马的优势不在于单一模型的能力领先，而是能够把底层系统、模型能力、服务调用和交互体验真正打通，形成完整闭环。
从交付能力来看，斑马十多年来积累了行业领先的工程交付体系，能够快速将先进AI技术转化为量产产品，并稳定交付给车厂。这也解释了为什么过去两年，斑马累计交付了远超行业平均水平的33个AI项目。
如果把视野再放大一点，斑马的身位提升，也映射着中国智舱AI整体能力的跃升。
斑马智能首席技术官司罗在现场强调，中国智能座舱应用技术领先欧美不是1-2年，而是1-2个代际。这个判断背后，是中国企业正在从智能汽车的参与者，转向汽车智能技术演进与落地的引领者。
当智能汽车进入AI时代，拼的已不再是单点功能，而是谁能率先把模型、系统、生态与交付整合成完整答案。站在这个节点再看斑马，市场关注它，不只是因为它发布了Auto Omni、Auto Claw等技术，也不只是因为它描绘了“汽车机器人大脑”的未来图景，更因为它已经在客户覆盖、端模型量产交付和车载AI原生生态等能力上，形成了清晰的领先优势。
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