广汽高域要把“飞的”生意做到高铁站门口

广汽高域要把“飞的”生意做到高铁站门口

2026年09月10日 11:32

　　广州白云站，未来旅客拖着行李走出出站口，招手叫停的可能不再只是网约车——而是一架“空中出租车”。

　　9月9日，广汽高域与广州铁路投资建设集团签署战略合作协议，双方将共建全国首个“枢纽+低空”空地联运示范项目。

　　此次合作标志着铁路的投建运营方正式向 低空经济 开放枢纽资源。界面新闻获悉，双方计划在未来完成首批试点站点的选址论证、可行性评估及建设方案设计，并优先从广州白云站等 综合 交通枢纽中选取条件成熟的站点，启动首批“枢纽+低空”试点起降场建设。

　　广州白云站界面新闻记者拍摄

　　在此基础上，双方将进一步推动试点方案从规划设计走向实际建设。下一阶段，首批试点站点将进入建设及试运营阶段，逐步验证低空交通与轨道交通、 综合 交通枢纽协同衔接的可行性。

　　这也意味着，未来乘客在广州的高铁出站口可以直接“打飞的”。广汽高域副总经理葛晶接受界面新闻等媒体采访时指出，现阶段投入使用的是AirCab，旨在解决城市中心区的短途接驳痛点，以白云站为核心之外，也规划了镇龙站、大石站这些人流较大、空域条件比较好的站点，“用户在预订高铁车票阶段，便可同步选定抵达后的低空出行航次；抵达低空起降点后，还能对接高德、滴滴等地面网约车平台，实现多模式立体出行联动。”

　　界面新闻梳理发现，此前国内其他城市已在布局相关模式，例如深圳提出“低空+轨道”应用示范，南京则规划了“空陆联程智慧接驳”，但均处于规划或试点阶段。广州白云站项目是全国首个在已运营的高铁枢纽站上落地的“枢纽+低空”联运示范。

　　作为连续三年写入政府工作报告的赛道， 低空经济 在2026年正式升格为新兴支柱产业，各地也纷纷出台产业规划，城市之间的路径差异逐渐显现。广州提出到2027年 低空经济 整体规模达到1500亿元，并成为国内首个载人飞行商业化运营城市。

　　不同于深圳以 无人机 电子 软硬件、上海侧重航空研发与商业运营、北京侧重科研院所创新的路径，广州低空经济最核心的差异化优势，在于万亿级 汽车 产业底座向低空赛道外溢。 汽车 工业成熟的大规模制造、供应链管理，解决了全球低空行业长期以来难以规模化量产、成本居高不下的痛点。

　　高域也由广州本土 汽车 龙头 广汽集团 孵化，AirCab是公司首款量产级多旋翼飞行汽车，于2025年6月在香港全球首发，获超2000架意向订单，该机型在2025年3月启动适航取证工作，预计2026年底完成型号合格证（TC）取证并启动量产交付。此外，高域旗下还有另外两款产品：AirCar于2023年6月全球首飞；AirJet面向200公里级城际出行。

　　高域AirCab 界面新闻记者拍摄

　　今年5月，高域位于广州市黄埔区的工厂投入试产。工厂初期主要生产Air Cab适航验证机，设计年产能约100架。一般而言，国内eVTOL企业通常会在适航取证取得关键进展后再启动产能建设，避免产能闲置风险。高域选择提前建设工厂，背后既是广汽体系的制造能力支撑，也显示出其对Air Cab适航取证进度的信心。

　　在场景落地的具体路径上，高域选择了“枢纽先行”的差异化战略。广汽高域创始人苏庆鹏在签约现场向界面新闻表示，公司基于“枢纽先行”，文旅业务与交通业务在枢纽场景下实现同步落地与协同发展。围绕这一路径，已经与不同产业链企业达成合作，如与广州铁投合作模拟“高铁/地铁链接AirCab”的换乘模式，把低空交通嵌入真实 综合 枢纽。此外，与高德探索“飞行器+导航图”的商业化试点，未来用户有望在高德平台实现飞行汽车的一键呼叫；与世界气象中心粤港澳大湾区分中心联合，推进低空气象测试、保障规范与适航微气象验证；与 如祺出行 共同打造低空立体出行商业模式，推进Robotaxi与Air-RoboTaxi的联程服务。

　　葛晶告诉界面新闻，交通枢纽是人员往来交通密集最大的一个环节和节点。目前的传统枢纽主要是以高铁、地铁、长途汽车以及打车为主，在二维的空间做相关出行解决方案。而此次合作相当于实现了立体出行和传统枢纽的深度嫁接，“不同航程、空域的飞行价格会有一定差异，整体而言，目标定价为普通网约车单次行程的3至5倍。”

　　广汽高域与广州铁投签署战略合作协议界面新闻记者拍摄

　　“从基建要求来看，eVTOL相比传统直升机存在天然优势。”葛晶进一步解释，传统直升机由于体积大、噪声大，因此对起降点要求高，需要尽量大的空间，对周边环境因素也偏敏感。比较而言，电动的飞行汽车不存在上述特点，因此对起降点附近的建筑要求也较低，可以把这类起降点更多布置到铁路枢纽、高速服务区乃至城市的街心花园。未来，将依托不同高铁站的客流、货流、空域条件与既有交通基底，针对各起降点位开展精细化研判、设计与落地建设。

　　在轨道交通运营方看来，低空出行接入枢纽，补上的是传统大运量交通的服务空白。首批试点站点之一的广州白云站是亚洲最大的火车站综合枢纽之一，于2023年12月26日投入运营。该站兼具高铁、城际和普速客运功能，是广州“三站一体”铁路枢纽布局的重要组成部分，也是按照站城一体理念建设的特大型综合交通枢纽。

　　广州地铁集团副总经理谭文在签约仪式上向界面新闻介绍指，广州地铁经过三十多年发展，已构建起覆盖地铁、城际、有轨电车全制式的轨道交通网络，但也认识到，轨道交通解决的是大运量、高效率的“线”上运输，而枢纽与目的地之间的灵活接驳、旅客多元化的出行需求，仍有待进一步满足。低空出行恰恰能够有效填补这一空白，为综合交通枢纽的功能拓展和服务升级打开新的空间。

　　白云站内部界面新闻记者拍摄

　　谭文向界面新闻提到，白云站作为亚洲特大型综合交通枢纽，日均客流已突破11万人次，人流、 物流 、信息流高度集聚的综合交通枢纽是低空飞行器最理想的起降与运营场景。此次合作，将以白云站为先行示范区，围绕低空飞行起降点建设、低空航线开通、短途接驳旅客服务等领域，率先探索“枢纽+低空”深度融合发展模式。在此基础上，逐步将合作经验拓展至更多交通枢纽场站。

（文章来源：界面新闻）

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