2025年，上海海洋生产总值达1.11万亿元——上海加快推动“AI+船海”产业成果转化
本报记者 陈景秋
从辅助设计到自主航行，从智能航海到深远海探索——人工智能（AI）正重塑着船舶与海洋产业的每一个环节。作为中国船舶工业的重镇和人工智能发展的高地，上海在技术创新、专利转化和政策供给三个维度协同发力，推动“AI+船海”产业深度融合，加速前沿技术从实验室走向深远海。
继《上海市海洋发展“十五五”规划》发布不久，近日，中国船舶集团有限公司（下称中船集团）在上海发布了2026年度人工智能十大创新成果与十大 AI场景需求。从智能船舶端到端自主航行系统到“智海·鸣鸿”船舶智能体平台，从“玄龙”水面无人平台基座到 AI轮机长，一批硬核成果集中亮相，标志着我国船海产业人工智能应用正从单点突破走向系统集成，从实验室走向实船部署。
创新突破 从“人驾船”到“智能驾船”
在中船集团2026年度人工智能十大创新成果中，智能船舶端到端自主航行系统尤为引人注目。该系统突破了多源感知认知、数理+机理双驱动决策等关键技术，已成功支撑国内首艘营运商船通过自主航行认证，实船运营可同时避让不少于5艘船舶，实现了从“人驾船”到“智能驾船”的跃迁。
中船集团学科带头人、上海船舶研究设计院副总工程师顾一清介绍，上海船舶研究设计院自主研发的智能航行系统 DOSS-N于今年3月在“宁远电鲲”“宁远电鹏”两艘全球最大740TEU纯电动集装箱船上完成实船部署，拿到了中国船级社颁发的智能船舶入级符号 i-Ship（No.M.I）。
中船集团还同步发布了2026海上人工智能十大应用场景需求，涵盖船型方案智能生成及优化、舱室复杂空间综合布置、船舶流固耦合快速智能预报、船舶分段多机器人智能涂装等方向。从成果到需求，从技术供给到场景牵引，创新闭环正在形成。中船集团总经理王国强表示，这些成果要面向全行业开放共享，推动形成可复制、可推广的智能化解决方案和应用生态场景，带动产业链、供应链、资金链、创新链、生态链五维联动。
“未来船舶航行模式将归结为十六个字：船岸协同、人机协作、自主航行、远程驾控。”中国工程院院士严新平认为，航运业态的变化将倒逼船舶制造业业态变革——造船企业不仅仅是钢结构的加工者，未来要成为系统集成商和服务运营商，卖服务比卖产品更挣钱。
成果转化 从实验室到实船部署
全球首艘氨双燃料2.6万吨化学品船、全球首艘绿色甲醇双燃料32.5万吨矿砂船、全球首艘自主航行740箱电动集装箱船海船、全球首艘大型电驱压裂船“海洋石油696”以及引领新一代中型液化气船（MGC）船型指标的4万立方米 LPG/液氨运输船……众多全球“首艘”均来自上海这家设计院——上海船舶研究设计院。
作为中船集团旗下的船舶总体设计单位，上海船舶研究设计院自主研发的数字化营运支持系统 DOSS，已为30多家用户近200艘船提供营运支持服务。目前，该院拥有相关专利1000余件，涉及绿色燃料船型、智能自主航行、结构节能及新能源系统。
而中船集团第七〇四研究所则构建起“实验室-实船-市场”全链条成果转化体系。从“智腾”号完成全球首个自主航行实船避碰公开试验，到“智飞”号实现我国首艘8000吨级自主航行货船自动靠离泊，再到“珠海云”号完成1500海里长程自主航行演示，一系列实船应用验证了技术的可靠性与适配性。
作为我国人工智能发展先导区和船舶海工先进制造业集群的承载地，上海充分发挥人工智能软硬件协同与船舶海工产业链的综合优势，全力支持中船集团、中国远洋海运集团有限公司两大央企集团联动产业链上下游企业，深化 AI+船舶产业的融通创新，引领船舶海工产业数字化、智能化发展。
上海市经济和信息化委员会副主任蒲亚鹏表示，上海全面落实工业和信息化部、交通运输部关于智能船舶与智慧航运发展规划部署，积极推进智能船舶专利布局，深入参与国际标准规则制定修订，发挥财政支持引导作用，鼓励带动产业基金、社会资本等投入 AI+船海产业链研发创新。
值得一提的是，国际规则也为成果转化打开了空间。
交通运输部海事局副局长陈德丽表示，当前，人工智能技术加速迭代，与航运业深度融合，为智能航运跃升式发展带来很大机遇。她透露，海事局正深度参与国际海事组织自主船舶规则制定，积极传递中国主张，加快建立智能船舶分级制度，为全球智能航运发展提供“中国版本”。
政策护航 从国家部署到地方落地
成果转化的加速，离不开顶层政策的持续发力。
今年2月28日，交通运输部、工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局印发《智能航运2030行动计划》，提出到2027年，实现人工智能技术与航运要素广泛深度融合，智能航运核心关键技术取得突破；到2030年，全面掌握智能航运核心关键技术，具备谱系化装备系统供给能力。在此之前，上海发布了一系列政策，护航“AI+船海”产业发展。
2025年11月，上海市人民政府办公厅关于印发《上海市海洋产业发展规划（2026—2035年）》，提出深入推动海洋产业与人工智能融合发展，鼓励企业开发垂类大模型，重点发展智能船舶、水下机器人、无人船、智慧海洋装备以及海上风电智能运维等领域。
今年1月，上海市经济和信息化委员会主任汤文侃赴中船集团调研时表示，要发挥人工智能先导产业高地优势，推动 AI、工业软件、智能制造等技术应用，突出 AI+船舶标志性场景落地。
当前，上海正加快构建“3+5+X”现代化海洋产业体系。“3”即船舶与海工装备产业、航运服务业和海洋旅游业三大主导产业，“5”即海洋新能源产业、海洋新材料产业、海洋电子信息产业、海洋药物和生物制品业、海水淡化与综合利用业五大新兴产业，“X”即未来深远海资源类产业和未来深远海融合创新产业等 X个海洋未来产业。
上海市水务局（上海市海洋局）副局长金宏松介绍，2025年上海市海洋生产总值达1.11万亿元水平，现代海洋城市建设连续三年位列全球第三、国内第一。“站在‘十五五’新起点，我们将持续优化政策供给，凝聚跨部门协同合力，提高人工智能赋能海洋高质量发展的水平。”金宏松表示。
（编辑：刘珊）