以生产为牵引以数智为底座以资本为纽带
以生产为牵引 以数智为底座 以资本为纽带
长春近百万平方米的 智慧物流 园里，轮式巡检 机器人 单日可完成万余台整车盘点；千里之外的徐州 工程机械 产业园中，成套的零部件按生产节拍准时送达产线工位。
这些高效运转的 物流 场景背后，一场 物流 业与先进制造业的深度融合变革——以生产场景为牵引深度嵌入产业、以数智技术为底座打通全链数据、以资本运作为纽带深化专业化整合，正在中国 物流 集团有限公司（下称“中国物流集团”）主导下全面铺开。
生产之融：从“外挂插件”到“内置模块”
清晨，卡班车按排产计划穿梭于供应商、主机厂与VMI（供应商管理库存）仓之间，精准完成零部件循环取货配送；VMI仓库内，库管及分拣人员按生产节拍逐波次完成收发货、分拣配盘；主机厂内线边物流人员按台套将备好的物料准时送达工位……
徐州 工程机械 产业园里，物流的每一环都卡准生产节拍。这张高效运转的产业物流网，正是由中物流（徐州）物流有限公司织就。
工程机械 产业链条长、零部件品类繁多、物料体量庞大，入厂采购物流、厂内生产物流、零部件仓储配送的稳定性直接影响主机厂的生产节奏。
如何推动物流业与制造业深度融合？中国物流集团党委书记、董事长刘敬桢给出的答案是“以产定流、以流布网”——把物流服务前置到制造企业采购、生产、交付的全流程，让物流不再是厂门外被动等单的“外挂插件”，而是成为制造业产业链的“内置模块”。
2025年5月26日，中国物流集团与徐工集团签署 智慧物流 项目合作协议，合资组建中物流（徐州）物流有限公司。自2025年7月1日正式承接徐工进项物流业务以来，企业系统性重塑产业物流网络：
面向本地供应商，落地上门循环取货，让物料取调节奏与主机厂装配节拍深度协同；面向异地供应商，构建“前置仓集货+规模化干线运输”物流链路，以集约化调度摊薄长途物流成本；将配套供应商和区域内中小第三方物流企业纳入统一调度，构建一套准时化、协同化的配送体系直达生产工位。
目前，项目协同效应已初步显现。中物流（徐州）物流有限公司整合千余家供应商资源，2026年前三季度实现营业收入1.5亿元，年仓配处理能力可达200万吨。
这样的融合实践正在多个制造领域落地：红旗繁荣工厂每小时下线60辆整车，近万个零部件与产线节拍无缝衔接；中铁伊通为 新能源 车企打造“短途取货+VMI仓+专项运输”一体化模式，在全国四大生产基地布局取货网络，把零部件精准送到生产线旁。
跟着产业走、嵌入产业中，物流业与制造业的融合，带来的不只是看得见的降本增效，更从深层次上推动产业转型升级，为实体经济持续注入源源不断的新动能。
数智之融：从“人防人管”到“数据驱动”
如果说实体物流网是产业流通的坚实骨架，那么覆盖全链路的数字网络，就是贯穿每一个环节的智能神经系统。
走进位于长春汽开区的中国物流集团 汽车 供应链科技有限公司（下称“中国 汽车 物流”） 智慧物流 园，近百万平方米的场地里有序排列着商品车方阵，轮式巡检 机器人 在密集的车辆间来回穿梭。
“以前，靠人工逐车核对盘点，不仅耗时长，还容易出现错漏；现在，每台商品车都绑定了专属智能标签， 机器人 能自动校验库位信息与车况数据，单日盘点能力可达万余台。”中国 汽车 物流整车物流分公司相关负责人介绍。
这一幕，正是中国物流集团推进数智融合落地的典型缩影。在2026世界 机器人 大会上，该集团展出复合协作搬运、轮臂拆垛、双臂分拣、双足 人形机器人 、灵视遥控灵巧手五款物流具身智能装备，构建出“重载入库-出库拆垛-灵巧拣选-料箱转运-远端遥控”的仓内智能作业闭环，其打造的物流集散中心料箱拆垛搬运场景入选中央企业十大高价值应用场景。
智能装备真正为生产制造赋能，其核心前提是以数智体系为底座，彻底打通制造端与物流端的数据链路。
在中国一汽，中国汽车物流协助构建WMS（仓储管理系统）、FTMS（运输管理系统）、CBMS（器具管理系统）、WCS（智能装备控制管理系统）四大物流数字系统，让制造计划与物流作业在同一套数据语言下运行；配套建设的小物立体库配置了1.7万个货位、140台穿梭车、16台提升机，在数字化管理系统和智能装备支撑下，可实现日均出库2万箱。
“十五五”期间，中国物流集团将以“流云”行业大模型为技术基座，聚焦智慧园区、智慧仓储、智慧运输、智慧供应链、智慧运维等重点领域开展“AI+物流”建设，为全产业链流通效率提升注入持续动力。
资本之融：从“一单一议”到“价值共创”
物流业与先进制造业的深层次融合，核心突破口在于资本层面。
“过去，企业之间的合作，很多时候是松散的、项目制的，你给我一个标，我报一个价，做完就散了。”刘敬桢指出，只有通过股权层面的长期绑定、利益共享、风险共担，才能让物流企业真正深入到制造业的核心流程中。
2月，与中国电气装备合资组建中国装备物流，持股66%；6月，与 东方电气 集团签约，以60%股权增资控股东方物流；9月，以市场化股权合作方式携手 中国一重 ，共同打造重型装备智慧供应链服务平台……今年以来，中国物流集团专业化整合密集落子，合作模式质变清晰可见。
——治理层面，从“敲门做生意”到“同桌定大事”。在与中国电气装备的合资合作中，双方聚焦合作模式创新、项目落地路径、业务板块布局等议题深度磋商，联合制定标准化报价体系与一体化专属物流保障方案，存量业务承接和增量业务培育路径加快明晰。
——机制层面，从“一事一议”到“长期合作”。与中国一汽整合组建的中国汽车物流，以合资公司形式构建汽车物流全流程保障能力，物流服务得以贯通供料、生产和交付，同步在智能装备和包装技术方面进行前置投入，2026年上半年面向内外部客户部署5款智能装备，推动3项包装技术成果商品化落地。
——收益层面，从“压物流企业价”到“共同做大蛋糕”。与 东方电气 的整合明确“整而深融”：让物流运营方站在制造企业全生命周期成本最优的角度优化方案，形成降本增效的同向合力；坚持“双向赋能”，通过能力开放带动整个重装物流行业效率提升，把整合红利延伸到产业链上下游。
据了解，2026年，中国物流集团投资计划大幅增长，其中相当比例投向制造业物流基础设施和专业化整合领域。下一步，中国物流集团将聚焦汽车行业、装备制造行业两条主线，深化与制造 行业龙头 企业的合作，并在先进制造各细分赛道布局并购。
“培育出更多世界一流的物流企业，才能支撑起世界一流的制造业集群。”刘敬桢强调，要沿着智能化、绿色化、融合化方向，努力跑出更低库存、更稳交付、更广市场，以物流实实在在的降本增效，为加快建设制造强国贡献力量。
（文章来源：经济参考报）