大湾区制造基因长出翅膀，为中国立体交通贡献力量
大湾区制造基因长出翅膀，为中国立体交通贡献力量｜思想耀岭南
2026年10月26日 16:11
2021年，6个人组建起飞行 汽车 项目组，在广汽研究院一间仓库里召开了第一次会议。三年时间，这支团队成长为拥有400多人的量产科技企业。也正是这三年时间，项目从仓库发展到了量产。如何做到？《思想耀岭南》对话高域科技创始人苏庆鹏，尝试解答这一问题。高域科技的创业与发展轨迹，既反映出大湾区 低空经济 的产业链优势与外贸优势，又不断见证着中国低空飞行器从产品输出到标准输出的全球竞争力。
从 汽车 制造到载人飞行，从地面交通到立体出行，高域科技的故事，体现了粤港澳大湾区制造业不断走向高端化、智能化、融合化的特征。大湾区完备的 汽车 制造产业链，是低空飞行器从产品输出走向标准输出的产业基础和底气，这书写了大湾区从“地面制造”迈向“天空引领”的产业故事。这也是依托我国成熟的工业体系，以技术创新打通产业链条，将制造优势转化为新兴产业发展优势取得的成果。
苏庆鹏说，汽车产业链约70%的底层能力可以复用到新型载人航空器上。这意味着，飞行汽车不只是航空技术的创新，也是汽车工业成熟能力的一种外溢。 低空经济 成为新质生产力的重要方面之一，不仅在于飞行器能否实现飞行，更在于能否形成安全可靠、成本可控、规模化发展的产业体系。对于大湾区而言，汽车产业链的完备与成熟，使其能够将 电子 信息、 新材料 、精密制造和整车集成等优势结合起来，为低空飞行器的研发、制造和技术迭代提供有力支撑。
将航空安全标准与汽车供应链能力结合，有望探索一条兼顾安全、成本和量产效率的技术路径。对于 低空经济 而言，这不仅关系到单个产品的竞争力，更关系到产业能否建立可复制与可持续的商业模式。但产业融合并不意味着简单移植。飞行器的运行环境、动力系统、控制逻辑和安全责任，与地面汽车存在显著差异。这既需要以航空安全为底线，实现两种产业能力融合，也需要有场景测试与相关规范。大湾区这片创业沃土正为企业提供上述机遇与条件，让企业能够扎根于此。通过开放适当的应用场景，完善测试验证体系，推动监管部门、科研机构、运营企业和基础设施建设主体协同合作，为企业研发的新技术提供可持续的成长空间。
对于高科技企业而言，核心技术自主可控，也是其可持续发展的必由之路。高域科技供应链国产化率超95%。正是基于此，企业必须持续提升自主研发和供应链协同能力，避免关键环节受制于人。
据悉，载人低空商业闭环有望逐步跑通。低空产业的发展，最终要由真实需求来检验。飞行汽车应成为城市 综合 交通体系的有益补充，只有找到高频且真实的应用场景，低空出行才能真正走向可持续运营。大湾区协同创新进一步加强，有望进一步形成具有国际竞争力的低空产业集群。
苏庆鹏说，他们的初心是依托中国工业体系、中国自主技术，拿出属于中国自己的低空出行解决方案，打造属于中国的品牌，输出中国的技术方案，参与甚至定义全球低空出行行业标准。广东有着先行先试的创新精神、积极向上的科创生态、强大的产业基础以及外贸优势，也有着许多像苏庆鹏这样解题能力很强的创业者们，可以预计，以产业基础支撑科技创新，以优秀人才支持技术突破，以安全标准保障实际应用，以开放协同拓展发展空间，大湾区有望在这场立体出行变革中不断发展出面向未来的产业优势，为中国立体交通贡献力量。
（文章来源：21世纪经济报道）