成都车展折射汽车产业转折：行业竞争进入价值深耕期
成都车展折射汽车产业转折：行业竞争进入价值深耕期
2026年08月22日 03:55
作者：
尹丽梅 张硕
8月21日，在第二十九届成都国际 汽车 展览会（以下简称“成都车展”）媒体日现场，多位参展人士与《中国经营报》记者交流时发出了同样的感叹。
从展馆现场来看，热闹氛围不减，快门声与直播声此起彼伏，但车企的“缺席”同样引人瞩目。保时捷、兰博基尼、宾利、 劳斯莱斯 等超 豪华 品牌，以及雷克萨斯、英菲尼迪、东风日产、悦达起亚、东风本田等合资品牌集体缺席。在车市竞争白热化的背景下，传统粗放式扎堆参展的营销模式迎来重塑，是车企集体缺席成都车展的原因之一。在这之外，记者从行业人士处了解到， 汽车 产品迭代节奏的加快，也影响了车企的参展规划：在没有搭载核心技术的全新车型展出的情况下，单纯以老款车型参展难以提升热度，车企遂将更多的精力和资源投入到产品研发与技术升级中。
成都车展是国内承上启下的一大A级车展，也是“下半年车市风向标”。记者注意到，尽管一部分品牌缺席，但本届成都车展依然保持着22万平方米的规模，汇聚近120个主流品牌与约1600辆展车，这折射出国内 汽车 市场仍然具有活力和较多的市场机会。
“66元抵2000元购车等你来！”“来成都车展选你最心仪的那款车”记者看到，成都车展消费本质不减。当前，汽车产业已经进入深度的结构性调整周期。中国汽车流通协会 乘用车 市场信息联席分会披露的数据显示，2026年前7个月，国内 乘用车 累计销量1498.8万辆，同比增长5.4%，但其中整车出口占了613.9万辆。扣除出口增量，国内终端零售仍面临下行压力。在这样的背景下，面对市场的激烈竞争，各大车企纷纷开启“战略归位”：与过去将资源耗费于配置堆叠与价格厮杀的做法不同，各大车企开始重新归位到构建符合商业本质的盈利能力与产品、技术壁垒上。
向中高端以及细分赛道要市场
当前，国内汽车市场产品同质化现象普遍，智能座舱、高阶 智能驾驶 等逐渐成为标配，与此同时，底层架构、电驱效率与底盘调校的差异化不足，导致各大汽车产品出现同质化现象。
如何在利润空间收窄的背景下打造高附加值产品，成为企业提升盈利能力的关键，而“高溢价旗舰”车型与“轻越野/方盒子”车型等成为国内自主品牌冲击中高端市场，找到新的切入点。
记者在本届成都车展上看到，在享界S9与S9T验证了30万至40万元价格带的号召力后，享界品牌在本届成都车展举办前夕发布了享界G9这一重磅车型。作为售价在42.98万至54.98万元的旗舰车型，享界G9切入“9系”高端SUV赛道，旨在推动品类向上跃迁并提升溢价，改善 北汽蓝谷 的经营质量。记者从享界品牌方面了解到，享界G9上市1小时订单即突破3100辆，获得了不俗的市场反馈。
在产品技术上，享界G9兼顾城市与轻户外两种用车场景，填补了传统SUV赛道体系内“轻户外”领域的空白。与此同时， 新能源 汽车技术的持续升级，也改善了传统硬派越野油耗高、舒适性差的痛点，使其演变为全场景车型。
据悉，享界G9搭载了华为全地形途灵平台、800V全主动可断开稳定杆、正负12度后轮转向及华为巨鲸800V平台，并搭载华为干昆智驾®ADS5，已获得北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照，试图通过“智驾+硬派设计”开拓高端增量。
除享界外，其他自主品牌头部车企在本届成都车展上同样展现出向上突破的意图。 比亚迪 王朝网D级旗舰轿车“大汉”也在本届成都车展上迎来全球首秀，新车车长超5.2米、轴距超3.1米，配备570kW四驱、云辇-A空气悬架与后轮转向；此外，方程豹品牌带来了钛9、方程S系列、方程鲨鱼皮卡等全新车型。 小米汽车 则展出了大七座旗舰增程SUV澎程N90 Max与大五座增程SUV澎程N70 Max，打开了 小米汽车 在SUV赛道和增程车市场新的市场空间，这两款车型搭载的全域纯平底盘 + 超长滑轨可变座舱的硬核配置也使其颇受市场关注。这些动作均表明，拓展高价值品类、提升产品溢价已成为自主品牌改善经营质量的核心路径。
百年车企的有力回击
与自主品牌的向上破局相对应，以奔驰、宝马为代表的德系 豪华 品牌在本届成都车展上也展现了各自的调整节奏。在智能 新能源 汽车赛道，在经历了一段时间的本土化适应后， 豪华 车企开始推出一系列硬核新产品，展现其强大的工程体系能力与百年技术实力。
在宝马展台，记者看到刚刚开启预售的新世代BMW iX3，新车采用预订与上市同价的方式，售价26.99万元起。
据悉，新世代BMW iX3贯彻“入门即高配”的产品理念，将近40项高价值配置全系标配，搭载了全域800V高压平台、驾控超级大脑及无感刹停功能等升维驾控科技，还深度整合了阿里大语言模型的BMW AI个人助理、BMW AI智绘组件等智舱个性化配置。此外，新车还搭载了前排通风/主驾按摩、前后排座椅加热、Harman/Kardon高保真音响等豪华舒适配置。与此同时，新世代BMW iX3还全系标配BMW 智能驾驶 辅助系统，覆盖城区及高速领航辅助等核心场景。据悉，宝马方面融入了由中国团队深度参与、基于Momenta方案打造的高阶智驾系统，以适应本土复杂的道路环境。
“随着新世代BMW iX3开启预订，宝马在中国也迈入了发展新阶段。新世代不仅是一款新车，更是宝马对智能电动时代豪华出行的重新定义。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰表示，宝马将继续把百年工程积淀与中国智慧深度融合，在中国打造属于这个时代的宝马。
宝马集团副总裁、大中华区政府和涉外事务负责人吴燕彦谈及成都车展开启预售的宝马新世代iX3表示，这是一款将自研技术与中国智能化科技相融合，打造最具中国特色的产品。宝马始终把全球化思考、本土化落实作为一项重要的原则，逐渐把中国从单一销售市场和制造基地升级为宝马集团全球核心战略支点和全球创新高地，走出一条全球和中国工程能力+本土创新生态融合共生的发展路径。
在今年7月，工信部正式发布的公告里，国产iX3最高续航达到919公里，直接进入900公里俱乐部，树立了豪华中型纯电SUV全新的续航标杆。吴燕彦称，宝马始终坚持负责任的创新。我们与所有生态伙伴一起，永远把安全放在智能化与数字化创新的第一位。汽车是生命的安全堡垒，除了整车，每一个系统，每一个部件都必须经过严苛的测试。
梅赛德斯-奔驰则带来了全新国产长轴距GLE SUV并开放试驾，同时展出GLC EV、新款C级等产品。全新长轴距GLE SUV保留了3.0升直列六缸发动机与电动辅助增压器，搭配3115毫米轴距与AIRMATIC空气悬挂，维持机械素质与安全标准；智能化方面则将资源投向由中国团队主导的MB.OS架构，引入后排VLM大模型并配备城区及高速领航辅助驾驶系统。合资阵营中，上汽大众ID.ERA系列亦完整展出9X、8X、5X、5S四款车型。
从宝马新世代iX3到奔驰全新长轴距GLE SUV，跨国车企展现出清晰的应对逻辑：在智驾、智舱与软件生态上全方位接入本土供应链，同时在底盘调校、电驱技术及安全标准上保持自身的技术规范。
面对行业竞争与价格战，艾睿铂（AlixPartners）亚太区汽车及工业品咨询业务负责人戴加辉博士（Dr. Stephen Dyer）分析称，持续两年半的价格战影响已传导至供应链端，供应商账期被拉长，资金压力增加。同时，智能化配置的快速普及加剧了市场同质化。戴加辉分析认为，具备独立生存能力与兼并重组能力的企业将成为重塑行业秩序的关键。
值得指出的是，本届成都车展已经释放出明确信号：依托价格战拉动份额、依赖市场营销的模式正面临边际效应递减。无论是自主高端产品在轻越野产品与智驾上的探索，还是跨国车企在原生平台与本土智能化上的重组，都表明汽车行业的竞争正在回归至体系力、工程底蕴与品牌价值的 综合 较量。具备技术自主性、工程沉淀与长期战略定力的企业，将在未来的行业洗牌中占据更稳固的位置。
（文章来源：中国经营网）