实探小鹏广州工厂：6月要生产7000辆GX，“这是死命令”
21世纪经济报道记者 何煦阳
小鹏正在面临有史以来最大的产能挑战。
预售39.98万元，实际限时权益起售价26.98万元，一刀砍掉13万元后，小鹏官方宣布小鹏GX在12小时内大定突破2.68万辆。车fans数据显示，小鹏GX上市72小时内，门店平均新增订单30~50辆，新增进店量较平日增长300%。
上市次日的小范围媒体群访上，小鹏产品矩阵总负责人吴安飞表示，关于产能，小鹏“已经提前在广州基地花了很多精力，并与合作伙伴做了很多准备”。
吴安飞说，GX的交付周期已经到达8周以上；当天下午，GX的顶配纯电旗舰配置已经增至15~17周。
小鹏GX拥有MAX、Ultra SE、Ultra、Ultra旗舰版四个版本，在此前小鹏的产品配置中，“Ultra版”已经意味着顶配，这次小鹏为GX增加了“Ultra旗舰版”，比Ultra版多了线控底盘、AI隐私玻璃、迎宾踏板和24K金标。截至发稿，小鹏GX纯电Ultra旗舰版交付周期已经高达27周~31周，达到了第一代小米SU7上市时的水平。有大定车主在社交媒体上表示：“因为犹豫了一天才下单，交付周期就被排到半年以后。”
《21汽车·一见Auto》实地调研发现，主产小鹏GX的工厂是小鹏广州黄埔区制造基地。小鹏GX的产线在今年春节搭建，并预生产了1000辆~2000辆GX。记者实地调研的当天，工厂生产了186辆GX。
这是小鹏最“幸福的烦恼”，但天堂和地狱也可能仅一线之隔。小鹏的用户群体与小米不同，“米粉”的耐心阈值是被小米手机、电视等产品的抢购训练过的。饶是如此，当初漫长的等待周期也使SU7、YU7被友商“截胡”。但小鹏鲜少有米粉这种“信仰客群”，而且眼下剩余的9系玩家正摩拳擦掌，准备上市。
竞品如林，“持币观望”的用户可能随时“掉头”。为此，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏与小鹏集团副总裁王凤英牵头拉起GX保供提产和质量控制专项组，表示：“会在每个月给到惊喜”；但也提到“每一个批次的保供都是阶段性的，所以这个阶段的产能没有释放时，不敢100%保证可以为用户提前交付”。
员工、物流、供应商：全员皆兵，加班赶产
在生产G6和MONA M03时，小鹏应对过最长的交付周期是17周，而这次几乎翻了一番。面对可能的“产能地狱”，小鹏工厂已经“全员皆兵”。
一位知情人士告诉《21汽车·一见Auto》，小鹏广州黄埔制造基地的工厂除生产GX外，还负责生产全新P7，后者于去年8月27日上市。黄埔制造基地工厂于去年6月竣工投产后，便立刻开始生产P7，当月产能近800辆，到7月产能达到2000辆，8月爬坡到了单月9000辆。
“GX与P7分属不同产线，不能复用。”一位小鹏生产基地员工对《21汽车·一见Auto》说，“ 不过按照小鹏现在的要求，如果中途没出什么意外，目前上市12小时内大定的2.68万辆小鹏GX，能在7月前做完。 ”
他回顾称，现在小鹏肇庆的工厂全部用于生产MONA M03，极限的时候一天能生产800多辆。
《21汽车·一见Auto》实地调研当天，一位小鹏员工对记者表示， 5月，小鹏GX单日产能大概在200辆。员工实行“一班倒” ，从7：30工作到17：30，一天开三次动员大会。
6月，GX生产线成熟后单日产能将翻倍到300辆~400辆，且6月GX的生产目标是7000辆，“下了死命令，做不完就加班”。 进入6月，除端午节外，工厂将实行单休制度，但即便是休息日，员工也得提前把货装到生产线上，避免影响第二天的进度。
而到7月，小鹏将实行“两班倒”，晚班从19：30一直工作到次日5：30，单日产能将再翻倍至顶峰，约600辆~700辆 ，这便是何小鹏所说的“分阶段释放产能”的具体体现。
负责物流运输的企业员工也已到场，一位物流公司员工告诉《21汽车·一见Auto》， 物流公司必须准时将供应商的货送到，晚到一分钟，公司就会被罚3000元。 “供应商出货不及时，就罚供应商；我们取到货，没有按规定的时间送到，就罚我们。”