项目

项目是串联广中江高速、东新高速、中山东部外环高速、狮子洋通道四大交通大动脉的关键节点，计划于2027年建成通车。

观摩会现场，项目有关方面向与会人员介绍了项目建设意义、设计理念、管理及创新亮点。

记者从会上了解到，该项目是狮子洋通道与广中江高速实现顺畅对接的关键工程，拼宽改造全长775米的南中大桥则是该项目建设的关键节点。

为避免“宽路接窄桥”的路网瓶颈，项目团队确立了在不拆除原桥塔、不更换斜拉索、不扰动基础的前提下，对主梁进行拼宽的改造思路。

为在增加两条车道的同时确保原桥安全，项目团队创新采用轻型钢结构拼接方案，将全桥恒载增幅控制在2%以内，索力增幅控制在4.7%。

此外，针对新旧桥体“骨肉相连”的难题，项目团队在钢混结合段预设带孔钢板连接器（PBL键），实现结构有效连接；

9月11日，在广东交通集团狮子洋通道与广中江高速公路衔接段项目（以下简称狮子洋通道衔接段）南中大桥施工现场，八台C型智能安装台车如“钢铁龙门”般骑跨桥面，高压水力切割机器人正在精准作业……由广东省公路学会、广东省南粤交通投资建设有限公司广中江高速公路管理处组织的“世界首例大跨径中央索面斜拉桥拼宽技术观摩会”在此举行

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