新石器CEO余恩源：无人配送车竞争进入下半场，安全是基石
新石器CEO余恩源：无人配送车竞争进入下半场，安全是基石
2026年07月20日 14:38
“无人配送车的竞争，上半场比的是技术和规模，下半场比的是安全和合规。安全是新石器商业模式的基石，也是产业可持续发展的核心。只有建立值得信赖的安全体系，无人配送才能真正变成社会基础设施，为用户提供可靠的服务。”新石器CEO余恩源的这句话，宣告公司在原有安全组织基础上升级无人配送车行业首个安全委员会，这也是无人配送车行业第一个公司级别的企业安全管理组织，余恩源亲自任委员会主任。
安全是全系统工作
回顾上半场，无人配送车企业拼的是单车智能水平、车队规模和落地城市数量。新石器已在全球部署数千辆无人车，累计运营里程突破2亿公里，技术可行性与商业模式已得到初步验证。但当行业从“万台级”迈向“十万台级”，安全与合规便越发重要。
余恩源将安全定义为“全系统工作”。在新石器的架构中，安全贯穿车辆设计、生产制造、软件研发、日常运营、应急响应的全生命周期。新成立的安全委员会作为公司最高层级的安全治理机构，由余恩源亲自任委员会主任，CTO苗乾坤、CPO颉晶华为分管安全负责人，对未通过安全评估或存在风险隐患的项目拥有“一票否决权”，其权威性可见一斑。
同时，公司在硬件、智能驾驶、应急处理、运营等部门专门设立了相应的安全中心，还成立了智能安全中心，统筹数据信息安全、平台安全、AI安全和安全系统研发等安全事务。安全中心实行“双线汇报”，既向部门负责人汇报业务，又向安全委员会汇报安全指标，彻底打破了“安全部门不懂技术、业务部门不管安全”的割裂局面，将安全嵌入研发、运营、运维每一个环节。
截至目前，新石器无人配送车累计运营里程超2亿公里，零重伤死亡事故。在人行道、非机动车道、小区内部路等交互密度十倍于智驾 汽车 的末端场景中，这组数据来之不易。
六大模块拆解“全系统安全”
产品安全层面，新石器沿用车规级制造体系与IATF16949质量管理标准，供应商和关键零部件车规级筛选，关键零部件与VIN码永久绑定，安全控制器双冗余，单车下线前通过上千项测试、超30万公里等效里程耐久测试方可交付。
智驾安全作为核心，新石器坚持“做最坏打算、设计最冗余安全”的原则，从感知到执行层层设防，建立10万+场景决策库，并以硬件冗余到云端运营的五层纵深防御与主副双脑架构兜底，确保风险被及时发现并将车辆保持在安全状态；极端故障下自动触发最小风险策略（MRC），引导车辆安全靠边停车。
网络与信息安全层面，新石器面向规模化联网车队，构建车—云—端全链路防护， 通信 加密、OTA双签、渗透测试与入侵检测常态化，严防远程入侵，对齐ISO/SAE21434与GB44495标准。
AI与 数据安全 层面，新石器依托端到端大模型与安全智能体（Agent）的同时坚守安全边界，关键决策由自动驾驶与规则冗余兜底，Agent决策全程留痕、可回放可追溯，并通过统一治理机制防范多Agent冲突与失控，最终干预权始终由人掌握；数据遵循“最小必要”原则，车牌、人脸即时脱敏，全程加密存储与实现合规追溯。
运营安全是无人配送车极为关键的模块，公司建立运行覆盖全场景的七大类运营机制，每日岗前安检、每周风险复盘，7×24小时远端运营中心实时监控与应急响应，全国维修队伍24小时待命。
而在保障安全方面，公司建立车辆端—现场—云端的完整应急响应流程，车辆异常情况远程端即时响应，提供7×24小时事故处置服务，一线5分钟内响应，安全员15分钟内到场处置。根据各地政府要求，每辆车购买了300万-500万元的公共责任险，对于不属于保险责任范围内的损失，公司作为最后一道屏障，承担最终赔偿责任。
（文章来源：南方都市报）