欧洲

随着中国混动车型在欧洲销量快速增长，欧方推动限制相关进口规模，中国车企依靠整车出口扩大当地销量面临新的贸易约束。

对于希望继续扩大欧洲销量的中国车企而言，在当地建立生产能力，是降低对整车出口依赖、应对贸易环境变化的路径之一。

近年来，中国混动车型在欧洲快速增长。

其中，小鹏、理想、零跑三家造车新势力集中亮相：理想首次参加欧洲车展，小鹏进一步推进欧洲本地生产，零跑则借助Stellantis拓展产品和渠道，展现出不同的欧洲市场布局路径。

据零跑介绍，该工厂由Stellantis与零跑合作共建，利用Stellantis既有的工业制造经验和生产体系，面向欧洲市场生产整车。

理想位于德国慕尼黑的海外研发中心，则承担着欧洲市场洞察、法规开发试验等工作。

据了解，这是其NGP首次在欧洲开展大规模公开体验，目前仍在积极推进欧洲市场准入认证。

三家新势力开拓欧洲市场路径各不同

在新势力借助巴黎车展加快进军欧洲市场的同时，中国车企也在遭遇新的贸易挑战。

按照计划，2027年第一季度，理想将正式登陆欧洲市场，i6将以海外名称“Li6”率先在挪威、荷兰上市并开启交付，随后逐步拓展至其他欧洲国家。

此次巴黎车展，三家造车新势力除了展示新车，也进一步明确了其欧洲市场的经营计划。

零跑国际CEO（首席执行官）达尼洛·安内塞表示，持续创新、深化本地化布局，以及围绕消费者需求打造电动出行解决方案，将是零跑下一阶段拓展欧洲市场的重要方向。

“理想i6已经在全球竞争最激烈的汽车市场之一得到充分验证，我们有信心，它能够满足欧洲家庭的各类出行需求。

据新华社消息，10月9日，中欧双方就混动汽车贸易达成谅解，相关安排也成为车企规划欧洲业务时需要考虑的新变量。

零跑汽车则继续借助Stellantis渠道拓展欧洲业务。

对于希望继续扩大欧洲销量的中国车企而言，在当地建立生产能力，是降低对整车出口依赖、应对贸易环境变化的路径之一。