赛力斯拿回问界主导权：品牌将专属专营，仍在鸿蒙智行合作框架下

赛力斯拿回问界主导权：品牌将专属专营，仍在鸿蒙智行合作框架下

2026年09月15日 21:12

　　 赛力斯 与华为合作模式生变。

　　9月15日，问界 汽车 官方宣布，即日起将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。 赛力斯 与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营，为用户带来更极致的高端智能电动 汽车 产品和更优质的全生命周期用车体验。

　　在说明中，问界强调，问界由华为与 赛力斯 联合设计打造，凝聚着双方团队、产业伙伴的共同努力，也是跨界融合与产业升级的重要成果。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。

　　针对新合作模式，问界介绍，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由 赛力斯 主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。

　　此外，鸿蒙智行方面则公告称，“此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。”

　　问界的一纸声明，意味着问界品牌的主导权将被收到 赛力斯 手中。

　　 二者合作约七年，奠定了“五界”基础

　　 赛力斯 与华为的合作可以追溯至2019年，赛力斯前身小康股份与华为签署全面合作协议，启动智能电动 汽车 联合研发，华为向其输出智能座舱、电驱等智能化解决方案。

　　2021年4月，双方首款合作车型赛力斯华为智选S F5 正式推出，成为首款登陆华为门店销售的量产车型，华为智选车模式落地。该模式下，赛力斯负责整车制造，华为提供智能软硬件方案、门店渠道与营销能力，深度参与产品定义，也是后续鸿蒙智行生态的雏形。

　　2021年12月，双方联合发布高端品牌AITO问界，首款车型问界M5亮相。在智选车框架内，华为深度参与整车定义、营销与渠道销售，赛力斯承担整车生产制造。2022年，小康股份更名为赛力斯集团，企业全面转向 新能源 赛道。随着问界M7上市，品牌销量快速增长，成为国内车企与科技企业跨界合作标杆。

　　2023年，原“华为智选车”升级为鸿蒙智行联盟，赛力斯是鸿蒙智行首个合作伙伴。此后华为陆续牵手奇瑞、北汽、上汽，推出智界、尊界、享界、尚界，构建起“五界”产品矩阵。

　　 赛力斯此前已收回“问界”品牌

　　事实上，品牌资产与资本层面的铺垫在此前已逐步完成。

　　2024年7月，赛力斯发布公告，拟出资25亿元收购华为持有的919项问界文字、图形商标以及44项外观设计专利，问界品牌 知识产权 所有权回归赛力斯。

　　2024年8月，赛力斯宣布，全资子公司赛力斯汽车拟以115亿元现金收购深圳引望智能技术有限公司10%股权，并获得1个董事席位。

　　引望是华为独立设立的智能汽车解决方案主体，承载乾崑智驾、鸿蒙座舱、车控系统等智能汽车核心技术研发。同期，阿维塔同样入股引望10%。交易完成后，引望股权结构为华为持股80%，赛力斯、阿维塔各持股10%，双方合作由单纯业务协同升级为业务与股权双重绑定。

　　销量方面，问界一直是鸿蒙智行的核心支柱，但近期明显走低。2026年8月赛力斯 新能源 汽车销量24244辆，同比下降43.96%；本年累计销量22.73万辆，同比下降12.58%。

　　在市场看来，在逐步拿回产品、营销、渠道主导权后，赛力斯的角色将变为整车制造加品牌经营主体；而在鸿蒙智行生态下，华为或将把重心更多转向其余品牌。或受此消息影响，15日收盘，赛力斯A股跌超5%，港股跌逾6%。

（文章来源：澎湃新闻）

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