腾讯

目前已服务超过100家车企及出行科技公司，其中超过50家使用了腾讯海外云服务。

实际上，科技行业兴起的智能体浪潮，也同步影响到AI技术在汽车领域的落地，给予腾讯新的行业突破口，腾讯智慧出行副总裁、负责人钟学丹解释，工程化能力的进化带来了AI范式演进，HarnessEngineering等新的工程思路，让座舱得以从大模型上车的阶段，迈入智能体时代。

对此，腾讯智慧出行副总裁李博在会后媒体群访中坦言，过去一年大模型上车涌现出诸多概念，实际并未解决问题，与用户在手机上直接询问元宝相比并无区别，也无必要迁移至车端。

腾讯方面介绍,其智能座舱解决方案在头部车企中的渗透率已超过80%，累计搭载车辆超过1800万辆；

腾讯方面披露，腾讯云目前在全球运营22个地理区域、拥有3200多个加速节点，今年3月在法兰克福新增第三个可用区，目前已为比亚迪、广汽、上汽等超过50家主流车企及自动驾驶科技公司提供海外云服务。

腾讯今年推出的一系列“龙虾”产品积累了相关能力，并在此次发布中迁移至车端，例如升级后的“随行互连”智能体打通了“龙虾”技能，用户可通过微信对话向车机下达复杂指令，例如同时控制座椅按摩、播放欢迎语并将车载微信切换为隐私模式。

腾讯方面披露，腾讯云目前在全球运营22个地理区域、拥有3200多个加速节点，今年3月在法兰克福新增第三个可用区，目前已为比亚迪、广汽、上汽等超过50家主流车企及自动驾驶科技公司提供海外云服务。