何小鹏：今年量产Robotaxi和人形机器人，物理AI将推高收入和毛利
何小鹏：今年量产Robotaxi和人形机器人，物理AI将推高收入和毛利
2026年05月29日 13:19
“今天，物理 AI应用 正处在从量产落地到规模爆发式增长的前夜。小鹏已经验证了scaling law（规模定律）在自动驾驶和 机器人 领域同样适用，通过加大研发投入突破技术上限的路径变得无比清晰。”在5月28日晚间的财报电话会上， 小鹏集团 董事长及首席执行官何小鹏指出，未来10年，物理 AI应用 将是“全球性的战略机会”。
基于此，何小鹏强调，“在这个时间点，我们选择坚定地加大AI相关研发，下注物理AI。”
2026年一季度，“小鹏 汽车 ”更名为“ 小鹏集团 ”，在何小鹏看来，这标志着小鹏从一家智能电动车企到物理AI公司的蜕变。他透露， 小鹏集团 将在今年完成Robotaxi和人形 机器人 的量产，并着手培育商业生态，把包括自动驾驶和人形 机器人 在内的物理AI技术与应用，转化为新的收入和利润增长引擎。
“今年接下来的每个季度销量都会环比大增”
“在小鹏集团的体系内，智能电动车业务将会高速增长，持续贡献可观的盈利和强劲的现金流，支撑我们面向物理AI的研发投入。”何小鹏表示。
5月20日，面向L4打造的旗舰车型小鹏GX正式上市。在财报电话会上，何小鹏透露，除GX外，公司还有3款全新SUV车型将会在下半年上市交付，三款车型都将搭载基于图灵芯片的第二代VLA，具备一车双能。
随着GX和后续3款新车的规模交付，他预计，今年接下来的每个季度，该公司的销量都会“环比大幅度增长”，小鹏将迎来“历年以来最强劲的销量增长曲线”。
何小鹏强调，上述几款新车型从产品定义开始就是“全球车”，面向全球市场。
事实上，小鹏是中国造车新势力中出海较快的车企之一。何小鹏介绍，除了全球化产品布局外，今年小鹏还将会加大在海外市场的本地化运营。
今年4月，小鹏 汽车 的海外月销量首次突破6000台。何小鹏透露，小鹏的目标是在今年四季度实现海外月销持续过万台、全年海外销量实现翻倍以上增长。
“从今年起，小鹏各个车型在研发早期就考虑了国际市场的需求和认证，海外和国内上市的时间差将会大幅缩短，实现海外销量和交付的加速度。从去年开始，小鹏在海外建立了三个本地化生产基地，慕尼黑研发中心成为我们发展最快的研发中心。”何小鹏表示。
他还提到，预计从第二季度起，国际业务的收入贡献将超过20%。
Robotaxi预计三季度在广州启动载客示范运营
何小鹏提及，配备全冗余的小鹏GX车队已经在广州进行小范围公开道路的L4测试，目标是今年三季度在广州启动载客的Robotaxi示范运营服务。
他还提到，GX车型上的L4级全冗余硬件与基于双图灵芯片的VLA模型，并不绑定GX车型本身，这意味着它们可以下放到任何其他车型上，包括Mona系列。
虽为Robotaxi行业新秀，何小鹏认为，小鹏的Robotaxi无论是泛化能力，还是成本和规模化的能力都是传统Robotaxi公司难以企及的。但同时他也强调，公司将打造一个多方共赢的Robotaxi生态，与运营合作伙伴共同创造和分享商业价值。
智驾出海也是小鹏集团国际战略的一部分。何小鹏透露，在第二代VLA（视觉-语言-动作模型）海外落地以后，小鹏还将会积极探索将经济型的Robotaxi部署到国内及海外市场。
小鹏第二代VLA是该公司面向完全自动驾驶的第一个版本。推送首月，其智能辅助驾驶里程占比首次突破50%。第二代VLA无规则代码，无高精地图，可以快速高效部署到海外市场，并且支持前装量产的Robotaxi。
“我和团队的目标是做到国内市场上绝对的第一，向真正的L4，包括Robotaxi，跨出关键的一步。”何小鹏说。
目前，小鹏第二代VLA正在欧洲进行测试，期望第二代VLA明年能够在多个海外国家获得监管的许可，并推送给海外小鹏车主，开始第二代VLA的全球泛化。
机器人 年底量产：有望驱动收入、毛利增长
人形机器人 是当前小鹏集团最受外界关注的产品。该公司的目标在今年底实现高阶 人形机器人 量产。应用场景方面，则将首先在小鹏门店试商用，明年起面向中国及海外商业客户交付。
何小鹏透露，小鹏面向量产版本的新一代IRON 人形机器人 软硬件研发进展顺利，并即将进入ET2软硬件合围阶段，计划于今年三季度正式亮相。
他还提到，量产版IRON按照车规级安全性与可靠性设计，近期已完成自研灵巧手的开发，灵活度大幅提升，同时成本显著下降。
“ 机器人 一旦进入量产阶段，由数据飞轮驱动的技术迭代速度和规模增长速度将超过同期的 新能源 汽车 。从明年起，人形 机器人 的硬件收入和AI模型收入将会是小鹏集团收入和毛利增长的重要 驱动力 之一。”何小鹏表示。
（文章来源：澎湃新闻）