从北极航道到巴拿马运河到霍尔木兹，美国与印尼签防务协议：盯上马六甲？
2026-04-16 14:05
·四川
·红星新闻官方网易号
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美国和印度尼西亚于美国当地时间4月13日签署了一项防务协议，印尼将向美军开放更大的领空权限，美国得以增强其在马六甲海峡区域乃至印度洋的控制力。美国和印尼的这一举动引发印度媒体担心。报道称，在霍尔木兹海峡之后，美国可能将目光投向距离印度更近、对印度影响更大的马六甲海峡，印度需要尽快巩固在马六甲海峡的军事存在。 据报道，西方国家进口石油50%左右和80%的其他战略物资必须通过马六甲海峡运输。
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▲4月15日，一艘液化天然气运输船经过马来西亚马六甲海峡 据视觉中国
值得注意的是，特朗普在第二任期上台后，对格陵兰岛的觊觎凸显其对该岛能源及北极航道的野心；对巴拿马运河的争夺以及强掳马杜罗的行为，暴露其对巴拿马运河及委内瑞拉石油的占有欲。一个多月前美国对伊朗开战，目标之一便是加强对中东石油和霍尔木兹海峡的控制。在美伊以冲突暂时停火之际，美国又欲增强对马六甲海峡的控制力。
据美国国务院消息，美国防长赫格塞思4月13日在五角大楼会见了印尼防长沙夫里，两国签署了《重大防务合作关系协议》。美媒称，美国正寻求美军对印尼领空更大的使用权限，“甚至是有权飞越印尼全部领空”，此举被广泛认为是华盛顿寻求加强对马六甲海峡监控能力的举措。
马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，西连安达曼海，东通南海，总长约900公里，是北太平洋沿岸国家和地区与孟加拉湾、阿拉伯海、波斯湾、红海、地中海沿岸国家之间最短航路的必经通道，是沟通太平洋和印度洋的“咽喉”，是连接亚、非、欧、澳四大洲的航路交通要冲。
全球商品贸易的90%、石油贸易的65%都通过海洋航路运输，其中印度洋航路承担全球约50%的集装箱运输，70%的石油从中东“石油宝库”通过印度洋运往太平洋地区。印度洋航线主要航运通道有曼德海峡、霍尔木兹海峡和马六甲海峡。每年有8万多艘船只往来马六甲海峡，运送全球货物商品贸易量的40%。
1971年11月16日，马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国联合声明宣布三国共同管理马六甲海峡事务，坚决反对把马六甲海峡“国际化”。2004年，印度尼西亚、马来西亚和新加坡发起、泰国随后加入的马六甲海峡巡逻队，用于维护海峡的安全和畅通。多年来，印度一直希望加入马六甲海峡巡逻队。
印度媒体称，随着霍尔木兹海峡周边紧张局势的升级，美国一方面加大了对伊朗海上活动的施压，另一方面正将关注点扩大至东南亚的马六甲海峡。“马六甲海峡作为潜在的战略要道，未来具有巨大的战略影响力。”报道提到，美国通过和印尼的防务协议不断深化其在马六甲海峡的军事存在，此时印度力图融入海峡安全体系的努力不仅是战略目标，更成为迫切需要。
延伸阅读：
美军如何封锁霍尔木兹？重点可能在阿曼湾，尚未扣船
根据美国总统特朗普的命令，美军中央司令部于美国东部时间4月13日10时开始对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁。美中央司令部14日发表声明称，在美国对霍尔木兹海峡实施封锁措施的24小时内，有6艘商船按照指示掉头返回，并重新进入位于阿曼湾的伊朗港口。美国中央司令部强调，自封锁开始后的24小时内，“没有任何船只突破封锁”。 航运数据显示，在美国实施封锁措施的第一天，至少有3艘船只通过了霍尔木兹海峡，其中包括受美国制裁的油轮。不过报道同时指出，这3艘船都并非驶向伊朗港口。