比亚迪再度甩开吉利：二季度比亚迪销售汽车110.80万辆，比吉利多39.44万辆；上半年，比亚迪海外销量超过79万辆，吉利出口47.42万辆
比亚迪再度甩开吉利：二季度比亚迪销售汽车110.80万辆，比吉利多39.44万辆；上半年，比亚迪海外销量超过79万辆，吉利出口47.42万辆
2026年08月31日 17:14
据界面新闻31日报道， 比亚迪 与 吉利汽车 的中国 汽车 龙头之争，在今年一季度短暂打平后，于二季度再次拉开差距。
根据两家公司先后披露的半年报，2026年上半年， 比亚迪 销售 汽车 180.85万辆，同比下降15.72%； 吉利汽车 为142.3万辆，同比增长1%。两家公司相差38.56万辆。
归属于股东的利润层面， 比亚迪 为123.25亿元，吉利为90.91亿元，差距扩大至约32.34亿元。
这场变化几乎全部发生在二季度。按一季报和半年报计算，比亚迪二季度销售 汽车 110.80万辆，比吉利多出39.44万辆；归属于股东的利润约为82.41亿元，比吉利多出33.16亿元。
双方拉开差距的决定性因素在海外市场。上半年，比亚迪海外汽车销量超过79万辆，同比增长约七成，约占总销量的44%。吉利出口47.42万辆，同比增长158%。两家公司海外销量相差31.78万辆，相当于上半年整体销量差距的82.4%。
比亚迪的收入结构也在向海外市场倾斜。今年上半年，比亚迪境外收入已经占集团总营收比重达52.57%，首次超过境内收入。
同期，比亚迪收入同比下降7.13%，毛利润仅下降2.81%至649.89亿元，毛利率提高至18.85%。公司在半年报中将毛利率上升主要归因于海外 新能源 汽车业务增加。不过，出口放量也扩大了比亚迪的库存规模，库存周转速度随之放慢。
吉利集团遇到的问题则不同。该公司上半年销量同比仅增长约1%，收入却同比增长14.67%。销量与收入增速之间的差距显示，吉利业绩的改善主要来自产品结构调整。
半年财报显示，上半年吉利平均单车销售收入由约9.7万提升至11.2万元，毛利率同比提高1.58%至17.9%。
吉利在半年报中称，毛利率提高主要得益于利润率较高的高端产品和出口产品销量增加，以及规模效应、协同效应和成本控制。
上半年，吉利 新能源 汽车出口27.72万辆，同比增长585%，占出口销量的58.5%。
吉利在中期业绩会上将海外发展列为重点，并把全年出口目标由64万辆提高至92万辆，并将挑战百万辆的销量规模。按照这一目标，公司下半年还需出口约44.6万辆，接近上半年水平。
两家公司的海外扩张路径也在分化。比亚迪倾向于建设自有工厂、运输船和销售渠道，以更高的前期投入换取供应链和定价控制。吉利更多利用合作伙伴加快本地化，包括与雷诺推进巴西市场合作、利用福特西班牙工厂探索欧洲生产。
接下来，比亚迪需要提高海外库存和资产的周转效率，让本地化生产承担更多销量。吉利需要把当前的高增速维持到更大的绝对规模，并让 新能源 和高价车型在海外市场持续贡献收入与利润。
两家公司在中国汽车市场的下一轮距离，或将越来越多地由海外经营能力决定。
（文章来源：中新经纬）