对话蔚来欧洲高管张晖：中国用户买车，最看重自动驾驶和颜值

对话蔚来欧洲高管张晖：中国用户买车，最看重自动驾驶和颜值｜欧陆志

2026年04月29日 17:1

　　文|《欧陆志》栏目 郝倩 发自瑞士日内瓦

　　在北京车展正在如火如荼进行之时，欧陆志独家对话蔚来欧洲副总裁，欧盟中国商会汽车工作组主席张晖。他认为北京车展再次印证中国汽车产业的全球地位——中国已成为电动化，智能化的全球重要舞台。

　　对于中国汽车经常在海外遭遇的质疑，长期深度参与蔚来欧洲市场发展，且一直关注中国车企出海的张晖认为，部分误解源于“没有在中国实地考察过，对中国市场的了解深度和广度都不够”。中国目前是全球最大汽车市场，拥有完备的产业体系和充分的市场竞争环境，已经成为一些海外车企“训练肌肉”的“健身房”。

　　张晖特别提出：“我们要感谢中国用户，正因为他们向往并乐于采用新技术，才会不断推动汽车以及零部件企业持续创新。中国车企在实现技术进步的同时，也获得了效率和成本优势。”

　　谈到中国用户买车最看重的几个因素，张晖表示，中国用户最看重的肯定是自动驾驶科技，以及如何有效将科技生态系统相互连通；其次是车内功能的多样性，所以中国车企都会在细节上充分考虑中国用户的实际需求；最后就是中国用户十分看重“颜值”，过去几年中国企业在设计上取得极大进展，甚至越来越具备国际化风格。

　　海外车企陆续推出专供中国市场车型

　　“北京车展是有史以来规模最大的车展——中国去年产销量超过 3400 万辆，创下单一市场新高。车展的规模与中国汽车产业的体量和影响力相匹配。”张晖对陆志坦言。

　　正在举行的 2026北京国际汽车展览会 ，现在基本已经被广泛视为“全球最大的车展”，甚至连很多西方媒体也直接使用了“全球最大的车展”的表述。

　　张晖认为，这次北京车展新车的发布量也处于历届车展高位，这意味着各个品牌，无论是合资企业、独资企业还是中国自主企业，都充分重视这次车展以及中国市场。有关数据显示，车展期间整体亮相新车222款，新能源车型173款，新能源车型占比接近八成。

　　“今年北京车展展出的新车比去年的上海车展还要多。蔚来也是有史以来最大的展出面积之一，超过 3500 平方米，把三个品牌放在了一起。”

　　“无论从参展的新车，还是展示的新技术上，智能化以及电动化趋势都体现得非常明显。这里面包括了核心零部件企业，比如 宁德时代 展出了新一代换电站。另外，初速度公司（ Momenta） ，地平线等智能驾驶企业，也展示了驾驶座舱和智能驾驶合一的一张芯片，代表了新的产业趋势。”

　　“这些参展企业已经展示出了整个汽车产业链的创新能力，以及全球市场的发展方向。”张晖对欧陆志确认说。

　　张晖还发现一个细节，就是从车型的选择上，很多海外车企也在从中国用户的实际需求出发，推出针对中国市场的产品。比如说大众捷达，大众品牌以及奥迪品牌，都分别展出了只为中国市场，或者说以中国市场为主的车型。

　　“这些车型无论从外观设计、内饰的选择，以及车内使用的与中国企业合作开发的软件产品来看，都充分证明，他们正在很大程度地改变过去 30 年在中国市场的造车和研发思路。”张晖对欧陆志分析说。

　　此外，张晖注意到，这些车企也在不断地改变其总部和中国分部的组织架构，尤其是在产品开发的自主决定权以及模式方面的变化：“比如大众，奔驰，都在最近几年持续强化在中国的设计以及研发机构，中国团队拥有了相对更高的自主决策权。”

　　“总体来说，欧洲新能源车的渗透率平均也就是在百分之二十几，而我们中国已经超过 50% 了，所以用户需求有很大不同。”张晖坦言。

　　海外对中国汽车有误解

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