领航驾舱一体：紫光展锐让北京车展“芯”动
C114讯 4月27日消息（南山）4月24日，汽车产业全球规模最大的展会——2026北京国际汽车展览会在中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心拉开帷幕。国内外主流整车企业均高规格参展，品牌矩阵覆盖全品类、全领域、全层级，国际化与专业化水平再攀新高。
各种外形炫酷的汽车展示令人目不暇接，同时汽车的内涵也愈加智能。2026年，智能汽车产业正式迈入舱驾一体时代：从座舱、智驾分立的“双脑并行”，向舱驾集成于单芯的“全域大脑”转变。
在北京车展，C114注意到紫光展锐联合10余家生态合作伙伴，发布了系列汽车智能化解决方案，与上汽乘用车、大通汽车、一汽解放、吉利、江铃、福特、大众等国内外头部车企以及生态伙伴建立了深度合作。紫光展锐敏锐把握这一趋势，正在为汽车智能化发展注入强劲动能。
舱驾一体成主流，重塑汽车产业格局
汽车智能化与汽车电动化并举，已经持续了多年时间，并成为汽车行业的主流发展路径。同时，随着智能汽车竞争从“功能叠加”转向“全域协同”，传统多芯片方案成本高、延迟大、系统复杂等现实问题难解，业界开始探索舱驾一体。
所谓舱驾一体，也称舱驾融合，智能汽车电子电气架构从分布式向集中式演进，将原本独立的智能座舱域与智能驾驶域进行深度整合，利用高性能中央计算芯片（SoC）或跨域融合平台，在硬件上实现算力共享与集成，在软件上打通数据与功能壁垒，形成一个统一的“中央大脑”来统筹管理车辆智能功能。
去年以来，舱驾一体引发业内热烈讨论，逐渐成为行业公认的技术主线。例如理想汽车创始人李想在2025理想科技日上公开表示：“车有双脑，各行其是，体验永远割裂。理想从2025年开始，所有新车型都将基于舱驾融合架构开发。”
再如近日举办的北京车展媒体日上，大众汽车发布“全域智能体AI（Agentic AI for All）”产品技术路线图，以智能体AI能力全面赋能CEA架构新车型，打造统一高效、自主智能的舱驾一体驾乘体验，预计到2027年，全面押注舱驾一体。
中国汽车工业协会2026年1月份发布数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。汽车产业爆发式增长为芯片企业打开了万亿级市场空间，特别是舱驾一体的爆发，为芯片企业提供了巨大的发展窗口期——谁能率先实现单芯舱驾融合、规模量产，谁就能抢占产业制高点，矗立下一个产业潮头。
紫光展锐四驱战略， 定位“ 智能汽车芯片的主力军 ”
早在智能汽车起步阶段，紫光展锐便敏锐地捕捉到了“汽车新四化”的趋势，依托在移动通信领域的深厚积累，布局车规级SoC与网联汽车方案，为汽车电子市场打下基础。随着汽车智能化进入深水区，凝聚业界广泛共识，紫光展锐看到了这一趋势，并做出了战略应对： 从“座舱+网联”两维布局，扩展为智能座舱、智能网联、舱驾一体、端侧AI四驱战略 ，全面切入汽车智能化主战场。