张炳炎院士：一张补发的毕业证书
张炳炎院士：一张补发的毕业证书
中国科学家博物馆的藏品中，有一张特殊的毕业证书——张炳炎于1955年8月出国，在苏联列宁格勒造船学院扫雷艇设计与工艺专业学习，落款是中华人民共和国教育部公章。
张炳炎的毕业证书
来源丨中国科学家博物馆
这是一份补发的毕业证书，张炳炎在拿到它之前，已被提前召回国内，分配到上海船舶产品设计院，开启了长达五十多年的舰船研究设计生涯。
可一头扎进船厂的张炳炎，最初想学的并不是造船，而是造飞机。
想法的改变发生在1953年。
那年，张炳炎和父母回山东老家探亲，返程时在武汉乘船到重庆，等了一个多星期才买到票。当时长江上的客轮大多是进口的，数量少，船票特别紧张。
这件事对他触动很大，于是他放弃了学习制造飞机的初衷，立志造船。
后来在留苏预备部学习时，他在作文《我的理想》中写道：“将来，我造的轮船和军舰要乘风破浪航行在广阔无垠的海洋上，遨游世界，让中国有强大的海防。”
1955年，未满21岁的张炳炎被派往苏联留学。按规定可以自由选择三个专业，但他在三个志愿栏里都填了同样的两个字——造船。
1959年，张炳炎在苏联劳动锻炼
来源丨中国科学家博物馆
五年后回国，他被分配到上海从事技术工作。1965年，他被借调到交通部中国远洋运输总公司驻法国大西洋船厂监造组，担任“耀华”轮监造师。白天在施工现场盯工人干活，晚上泡在资料里翻图纸。有一天他发现船体结构分段内底板的厚度和施工图对不上，法国人起初不以为意，他坚持要对方复核。船厂查过后承认计算有误，当场修改。
那一年他31岁，在法国船厂挑出了外国工程师的错。
然而，让张炳炎最骄傲的舰船设计，当属“向阳红10号”。这是我国首次研制的大型综合性海洋科学调查船，张炳炎担任总设计师。
这艘船的设计难度超出了所有人的想象。船上光实验室就有近百间，仪器设备近9000台，还要搭载一架“超黄蜂”型直升机。要把这么多东西塞进一条船还能在海上平稳行驶，这需要极高的平衡能力。
张炳炎没有被困难吓倒，他把整条船拆成无数个数据，反复计算，反复推演。最终他想出了一个在当时堪称“天才”的办法——在船里建造两个上下相连、可以注几百吨水的大水舱。风浪小的时候把水集中在上舱，船的重心高了，稍有倾斜就能回正；风浪大了把水放到底舱，重心压下去，船体自然就稳了。
但真正的麻烦还在后面。当时有领导提出，要把远洋调查船和打捞救生船两船“合型”，硬把两条功能完全不同的船拼成一条。于是，张炳炎带着团队又熬了整整六个月，把原方案推倒重来。
正是靠着这股不服输的拼劲，他带领团队完成了“向阳红10号”的研制工作。