氢能

只有当氢能重卡跑出经济效益，当加氢站实现可持续运营，当绿氢找到稳定消纳场景，商业化才会从纸面落到路面。

赵峰提出的量化目标是，将氢能重卡单公里成本压至1.5元以内，与纯电动重卡持平。

东风汽车商用车事业部商品中心能源动力组总监赵峰在接受记者采访时直言：“氢能重卡与燃油重卡实现购车平价难度较大，企业不将车辆售价与燃油车持平作为发展目标，而是计划通过降低5年至8年全生命周期运营总成本（TCO）实现竞争力。

同时，氢能重卡的购车成本为同级别燃油车的2倍以上。

中国氢能联盟研究院数据显示，2025年6月底，全国生产侧氢价指数约27.5元/千克，消费侧则高达45元/千克，近18元的差价，清晰暴露了氢能从生产到终端的成本传导堵点。