一周新车盘点｜神行者预售首款车型零跑A 05下放激光雷达
一周新车盘点｜神行者预售首款车型 零跑A05下放激光雷达
2026年08月16日 14:02
零跑A05正式上市
关键词：小型车/6.39至9.09万元/ 激光雷达 与510公里续航
8月11日，零跑A05正式上市，共推出5款车型，指导价6.39至9.09万元，提供405和510公里两种CLTC续航。作为零跑A系列继A10后的第二款车型，A05采用五门五座两厢车身，继续瞄准10万元以内纯电市场。
外观延续A系列较圆润的家族化设计，前后灯组、半隐藏式门把手和双色车身等元素与A10保持一定关联，并提供普通版和更强调个性化外观的A05S。新车长宽高分别为4200/1800/1560毫米，轴距2605毫米，尺寸属标准小型车范围。
车内配备8.8英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，高配车型搭载 高通 8295座舱芯片，并接入AI大模型。空间利用是A05的重要卖点，后备厢标准容积474升，放倒后排后可扩展至1308升，部分车型的后排坐垫还支持上翻，以增加纵向储物空间。
辅助驾驶方面，高配车型配备 激光雷达 和 高通 8650芯片，算力200TOPS，可覆盖城市、高速和泊车等场景。将 激光雷达 版本价格控制在8.59万元，也进一步延续了零跑通过配置下放争夺入门市场的产品路线。
动力方面，A05提供95马力和122马力两种单电机版本，匹配39.8和53kWh磷酸铁 锂 电池 ，CLTC续航分别为405公里和510公里。长续航版本支持2.5C快充，电量由30%充至80%约需16分钟。
A05延续了零跑一贯的高配置、低价格路线，在6万至9万元级纯电小车市场，续航、座舱和辅助驾驶硬件面对吉利星愿、 比亚迪 海鸥和五菱缤果等成熟产品，至少在纸面配置和价格上具备直接竞争力。
更值得关注的压力来自内部。A10指导价6.58至8.68万元，最高续航505公里，与A05在价格、续航和智能化配置上高度重叠，同时提供SUV车身和更强的空间实用性。 对价格敏感的消费者而言，“增加有限预算购买更大的A10”很容易成为现实选择。A05因此还需要在造型和使用场景上形成更明确的认知，否则它最直接的竞争关系可能首先出现在零跑自己的产品体系内。
关键词：Hypercar/定制车/GT1项目公路车
当地时间8月13日，科尼赛克发布CCGT1官图。新车基于CC850平台开发，设计和定位均指向2007年亮相的CCGT GT1赛车。后者原本计划参加GT1组别赛事，但在测试阶段遭遇FIA和ACO规则调整，最终未能正式参赛。CCGT1由此成为科尼赛克近20年后对这一项目的重新诠释，并按照可合法上路车型标准开发。
外观围绕赛道需求重新设计，车头增加大型前铲、冷却风道等空气动力学组件，车尾配备主动尾翼，可根据工况调整低阻、空气制动和高下压力模式。在时速250公里时，新车最大可产生800公斤下压力。车身长宽高分别为4478/2058/1160毫米，轴距2700毫米，标准离地间隙100毫米，并支持主动升高车身。
车体采用 碳纤维 单体壳结构，前后均为双叉臂悬架，并配备可调液压减振器。制动系统使用前408毫米、后390毫米陶瓷刹车盘，轮胎提供公路和更偏赛道取向的不同选择。车内采用双座布局，保留皮革和Alcantara材料，同时提供全景影像、泊车雷达、CarPlay和 无线充电 等日常功能。
动力部分，CCGT1搭载5.0升双涡轮增压V8发动机，普通汽油条件下最大输出1280马力，使用E85燃料时提升至1600马力，峰值扭矩1500牛·米。传动系统采用9速变速箱和序列式换挡机构，同时提供更接近传统手动变速箱操作方式的可选方案。
CCGT1对于科尼赛克的意义，有别于Jesko等车型的性能和技术，官方和外界均指向对品牌历史缺口的主动回望。如今科尼赛克已经在全球Hypercar市场建立足够认知，仍选择把这段未完成的计划重新带回现实，本身也成为新的品牌故事。
对仍在探索高端化的中国 汽车 而言，这也提供了另一种参照。当国内品牌还在通过赛事、合作和技术项目积累高性能身份时，成熟Hypercar品牌已经可以把一段“未曾参赛”的遗憾转化为历史资产。高端品牌最终需要长期积累的，除了技术、成绩和价格，也包括一些难以完全按照短期商业回报衡量的尝试。
（文章来源：界面新闻）