中泰铁路动车组招标落地6列复兴号拟2030年交付
中泰铁路动车组招标落地 6列复兴号拟2030年交付
2026年11月05日 07:07
本次采购资金全部来自泰国政府预算，交付地点为泰国境内。国铁采购平台/图
中国铁路国际有限公司10月26日发布中泰铁路合作项目一期工程“曼谷—呵叻”段时速250公里复兴号动车组采购招标公告，拟采购6组动车组，并同步配套车载电务设备。中国铁路国际有限公司方面称，本次采购资金全部来自泰国政府预算，交付地点为泰国境内，交付时间为2030年6月。
中国铁路国际有限公司方面还称，本次招标范围不仅覆盖动车组的制造与供应，还囊括工厂试验与验收、运输 物流 、现场安装调试、软件安装，以及自验收之日起为期两年的质保服务。
车辆采购落地线上系统工程进入设备落地阶段
动车组采购的启动，标志着中泰铁路线上系统开始从方案走向设备落地。中国铁路国际有限公司人士对《中国经营报》记者表示，此次招标将动车组制造、跨境运输、现场安装调试乃至质保服务打包统筹，目的正是与2030年6月一期建成通车的既定节点做好衔接，确保车辆按计划在泰国境内完成交付并顺利投入联调。
针对本次仅采购6列动车组的配置规划，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）国际合作部人士告诉记者，6列车辆是结合曼谷—呵叻段初期客流测算、运行图方案确定的，能够满足一期开通初期运营需求。后续随着沿线往来增加、二期建成和中老铁路贯通，运能需求将动态变化，增购规模和时点由泰方结合客流、预算、路网规划统筹研究，中方将持续对接，待泰方明确需求后推进后续装备合作。
从线路格局看，中泰铁路采用中国标准设计建造，是泰国首条标准轨高速铁路。一期工程连接曼谷与呵叻，全长253公里，设计时速250公里；二期工程自呵叻继续延伸至廊开，全长357公里。两期贯通后将形成全长610公里的铁路通道，并与中老铁路实现无缝衔接——经老挝磨丁、中国磨憨可直达昆明，从而打通中国—老挝—泰国的跨境铁路走廊。按照项目既定的分工框架，泰方负责线下土建工程，而轨道、四电系统和动车组等线上工程，则由中方企业组织实施。
围绕本次车辆招标，线上工程的整体推进节奏亦受到关注。国铁集团国际合作部人士对记者表示，中泰铁路正按照“先土建、后线上”的顺序稳步铺开，动车组招标与土建收尾在时间上并行推进，为后续的安装调试与联调联试预留了必要窗口，也有助于压缩通车前的准备周期。
车辆方案的本地化改造、供应链排布以及后续运维支撑，是 高铁 装备出海链条中不可忽视的一环，直接关系到线路投用后的运营稳定性。
中国中车 相关人士对记者表示，若本次成功中标，将严格落实招标要求和中国 高铁 标准，紧扣2030年交付节点统筹排产，做好全链条供应链组织，保障生产、试验、发运各环节有序推进。针对泰国高温高湿的地域环境，车辆将在防腐、密封、冷却、电气防护等方面落实专项适配方案，同步匹配当地运维习惯编制配套维保技术文件。“同时，还将配合中方总包单位，做好泰方运维人员技术培训、现场技术支持等工作，充分考虑未来与中老铁路互联互通的运营场景，为跨境运输组织预留技术适配条件，保障动车组投运后安全稳定运行。”
一期土建进度过半二期拟2027年开工
在动车组采购启动的同时，一期的线下土建正加速收官。泰国副总理兼交通部长此前主持召开专题会议，部署加快泰中 高铁 建设。相关数据显示，一期工程全长250.77公里，目前整体施工进度已达55.27%；在全部14个土建合同中，已有2个完工、10个在建、2个尚待招标。会议明确提出，力争一期工程在2030年建成通车。
就部分标段的工期安排，泰国国家铁路局此前已批准多项铁路项目延期。其中，一期4—6标段竣工时间由2027年2月顺延至2028年6月2日，调整原因在于路堤加高与排水系统优化，以最大限度减少对沿线社区的影响。与此同时，维修站标段也作出同步延期，以便与中方负责的轨道、四电系统安装时序相匹配，整体预算保持不变。
针对土建工期波动如何匹配通车目标的问题，国铁集团国际合作部人士称，中方在编制线上工程计划时已预留合理弹性空间，与泰方建立常态化对接机制，同步土建进展、动态调整线上施工排布，将根据工作面移交时序有序组织装备交付、安装及联调工作，协同保障项目按目标推进。
二期工程的推进同样进入关键阶段。呵叻至廊开段全长357.12公里，当前正加快设计与征地工作，力争2027年开工、2031年完工，并计划于2026年年底完成8个土建合同的招标。会议还批准了邦瑟至廊曼段的土建方案、列车外观设计以及道口立交单独发包方案，进一步推动项目建设本土化。
车辆招标与土建提速的背后，是中泰两国高层对该项目的持续推动。据2026年7月发布的《中华人民共和国政府和泰王国政府关于面向繁荣中泰命运共同体的联合声明》，双方同意加快中泰铁路一期 工程建设 ，确定二期合作模式，尽早启动二期 工程建设 ，并同步优化口岸通关查验流程。
国铁集团国际合作部人士对记者表示，随着6列复兴号招标落地、一期土建过半、二期开工窗口逐步清晰，中泰铁路正从规划图纸全面转入施工与装备并进的阶段。“这一横贯中南半岛、衔接中国与东盟的 跨境通 道，其承载的互联互通价值也将在未来数年逐步显现。”
（文章来源：中国经营报）